“物流界”要变天！ 这些玩家将“革”了快递员的“命”

　　你知道6.18是剁手党们的狂欢节，但你可能不知道其实6.18也是科技党们的大福利。在AI、无人驾驶以及无人机等创新技术的催动下，“智慧物流”已成为近年来京东、阿里、苏宁以及顺风等巨头们集中发力的战场。5月29日，618预热趴JD CUBE大会在京召开，京东X事业部正式披露了自主研发的L4级无人驾驶卡车以及续航1000公里的原生无人大飞机方案;5月31日，由菜鸟网路主办并由马云亲自站台的“2018全球智慧物流峰会”也在杭州拉开大幕，多家电商及物流巨头们旗下的无人车及无人机方案也都陆续亮相，正式拉开2018“智慧物流”行业的激战大幕。

　　无人重卡：专注高速大批量配送 2019-2020年将落地

　　众所周知，对于大批量、高载重这类的物流及运输场景而言，重型卡车的作用尤为重要。同时，由于长周期及高成本的运营模式备受诟病，重卡的无人化近年来的呼声也越来越高。

　　去年，美国Otto公司完成了全球首单无人重卡送货服务，开辟了重卡无人化物流的先河;之后，特斯拉也于2017年11月发布了首款无人纯电动卡车Semi，将无人重卡正式带入“量产时代”。而今年，随着越来越多国内厂商的加速布局，无人重卡也正成为2018年国内“智慧物流”行业的焦点。

　　1、京东

　　无人重卡领域，虽然京东一直以来都十分低调沉默，但不得不称之为行业“先行者”。在29日的618预测趴JD CUBE大会上，京东X事业部正式披露了旗下L4级无人重卡的研发进程，虽然L4级无人重卡是首次在公众场合进行概念介绍，但其研发可以追溯到2016年京东硅谷研发中心的成立。

　　京东L4无人重卡

　　而随着时间的推移，京东L4无人重卡的研发也越来越步入成熟阶段。目前已经在美国一些道路取得了相关授权，并完成了2400小时的智能驾驶超级测试，行驶路段主要是高速，避开城市环境，现阶段也正在北京进行算法调试，不久后将会正式上路测试。在落地应用场景上，京东无人重卡的思路也非常清楚，京东集团副总裁肖军表示它只专注于高速上的无人驾驶物流服务，并不会像无人车一样在城市道路环境应用，这款重卡将于2020年实现大规模量产。

　　2、阿里菜鸟网络

　　作为京东的强力竞争对手，无人卡车领域自然也少不了阿里的身影。不过，阿里在重卡领域相对更为低调，并没有太多的信息披露。今年1月，有菜鸟网络内部知情人士表示，菜鸟已在进行无人驾驶大卡车的相关测试，借助阿里自身在智能及无人驾驶领域的技术背景以及阿里云强大的平台资源，未来无人重卡将很快在菜鸟的一整套智慧物流体系中实现落地。

　　3、苏宁

　　或许很少有人会想到，一度活在阿里和京东背影中的苏宁会在“智慧物流”领域高调布局，但事实的确如此。5月19日，苏宁物流正式启动无人驾驶重卡测试的消息引发行业关注。据悉，当时在上海奉贤基地封闭园区内，苏宁用“行龙一号”无人重卡进行了多种场景的低速自动驾驶作业，并在中汽中心盐城汽车试验场完成了高速场景高级辅助驾驶。

　　苏宁“行龙一号”无人重卡

　　同样在5月24日，智加科技联合苏宁宣布在上海完成了行业首个Level 4级(SAE)“仓到仓”无人驾驶物流场景作业，为物流行业带来新的合作模式。智加科技表示，除传统高速巡航、跟车、车道变换保持技术外，此次操作还完成了车道线检测、障碍物检测、主驾驶座无人驾驶状态下的转向、加减速等全部操作，最高时速可达80km/h。而传感器配置方面，一汽的车型上搭载了两个Velodyne 16线激光雷达分布与车头下方两侧，而卡车车顶上则加载了多个摄像头及GPS传感器，雷达则置于车身之中;而另一款则是沃尔沃的车型，搭载了国内激光雷达厂商速腾聚创(Robosense)的3个激光雷达，其他传感器分布于一汽车型类似。

　　4、图森未来

　　对于物流运输这个行业来说，图森未来算是一个新晋玩家。不过，值得一提的是，这家行业新秀在无人卡车领域的实战经验并不亚于京东这类的巨头。事实上，图森在去年就获得了美国加州DMV颁发的无人驾驶路测牌照，是继谷歌、奔驰、蔚来汽车、百度、苹果等公司后加州发放的第33张。自那之后，该公司一直在研发及测试L4级无人重卡技术。

　　2017年，图森也相继与陕汽、英伟达、AWS、彼得皮尔特等建立了供应链合作关系，并在河北进行了上万公里的高速公路真实环境路测。目前，图森未来有5辆完全自有的自动驾驶重卡在国内某港口进行物流运输测试，这一数目预计在今年年底将达到25辆左右。据图森未来COO郝佳男表示，大批量生产后，无人重卡能将人的成本节省下来，目标成本是40w-60w/辆，预计大规模量产时间为2019年。