众多低速电动车品牌面临困境 雷丁却斥资14.6亿收购野马

在新能源汽车太贵，燃油又受限行限号政策影响的情况下，不少消费者选择购买低速电动车，也就是我们俗称的老年代步车，不过2018年国家发布《关于加强低速电动车管理通知》，对老年代步车市场进行严格约束，让很多低速电动车品牌日子过得是如履薄冰。

众多低速电动车品牌面临困境，此时雷丁汽车干了一件大事，1月18日，雷丁和野马战略重组签约，以14．6亿收购四川野马获得100％股权，一个名不见经传的小品牌，吃掉一个有三十余年历史的老牌汽车企业，这种蛇吞象的表演堪比当年吉利收购沃尔沃，我们来看看这笔交易对双方有什么影响。

四川野马虽然在国内乘用车市场运营多年，但至今为止旗下只有区区4款车型，2018年1－12月累计销量仅为1．9万辆，还不如哈弗H6单月销量的零头，如此凄惨的销量让野马亏损严重，众所周知如今传统燃油车都朝新能源转型，显然野马没有足够的资金支持，要想生存下去必须要有金主入驻。

再来说说雷丁，国家对低速电动车管控严格，很多地市都禁止这种车型上路，雷丁要想生存下去也必须转型，购买野马入驻乘用车市场是一个非常不错的选择，既解决了生产资质问题，同时自己在电动车方面的经验，能够帮野马继续生存下去。

野马和雷丁联合也仅仅是有生存下去的资格，毕竟如今国内造车新势力如雨后春笋，蔚来、小鹏、合众等品牌背后，都有庞大的资金链支撑，和他们相比雷丁和野马显得微不足道，不过现在断言它未来的结果还为时尚早，国内汽车行业即将迎来洗牌，究竟谁能笑道最后呢，让我们拭目以待吧。