新能源汽车领域烧钱 特斯拉裁员实属无奈

2019年的年初，一些企业都开始了布局未来“坎坷”的市场，裁员和开源节流几乎成为常态，有的企业已经停止招聘，或者减少招聘带来的成本开支，还有的企业就只能依靠裁员来维持发展了。而给出的理由是这个冬天有点“冷”，企业的发展遭遇了太多的困境，需要更多的节流来满足发展的需求。特斯拉无疑就是其中之一，而一直善于“表达”自己的，马斯克这次是怎么说的呢？

马斯克表示，特斯拉太难了。但是在这个凛冬冷冽的日子里，谁的日子不难过？包括苹果公司都遭遇了发展的大瓶颈，拖累了自己的产业链供应商，富士康已经被爆裁员5万人了。新能源汽车领域更是烧钱的大户，裁员或许也已经成为特斯拉的常态了。

据悉，1月18日，特斯拉宣布作为削减成本计划的一部分，公司将裁员约7%。随后股价开盘报323.59美元，大跌6.83%。马斯克称，此举旨在削减成本，从而允许特斯拉以更低的价格销售Model 3。马斯克说：“在接下来的几个月里，特斯拉将需要在提高Model 3产量的同时进行此次裁员，并在制造工程方面做出许多改进。”

可以看出，特斯拉此次裁员透漏出两个信号，一个是Model 3的价格在将来或许还有下调的空间；另一个就是特斯拉还是缺钱。压低Model 3的价格无疑是想让其更具有价格竞争力，毕竟新能源车相对于传统企业领域的价格还是普遍偏高。正如马斯克所言，特斯拉生产汽车只有约十年的历史，而面对的却是规模庞大、根深蒂固的竞争对手。其结果就是，特斯拉必须要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同时制造负担得起的、可持续的产品。

为了能够给股东带来更好的预期，马斯克也表示，“去年第三季度，我们实现了4%的利润。这是自创建特斯拉15年来的首次有意义的利润。但是，这在一定程度上是因为我们优先在北美销售高价版Model 3所致。第四季度，初步的、未经审计的结果显示，基于美国通用会计准则，我们将再次盈利，但要低于第三季度。本季度（今年第一季度），与第三季度一样，价格较高的Model 3车型（这一次销往欧洲和亚洲）有望使我们在面临极大困难（但我们未放弃努力，同时又伴随着一份运气）的情况下，争取实现微薄利润。”

马斯克也表示，除了裁员别无选择了。如今的马斯克虽然有时候还是“口无遮拦”，但是面对裁员的时候，还是打出了各种亲情牌。比如通过“哽咽地”宣布来换取市场的好感，但是在圣诞节过后不久就开始裁员，多少让员工还是难以接受的。其实，除了特斯拉，SpaceX也裁员10%，在马斯克“任职”的官司，接连出现裁员说明生存下去的确需要更多的开支，而降低开支就可以控制成本，进而让企业的发展能够轻装上阵。

其实除了特斯拉和马斯克，我们看到苹果和库克也遭遇着不小的困难。在库克给投资者的信中已经明确表示，苹果未来的业绩下滑以及压力。库克也表示，“一些部门将会减少招聘。同时苹果将会进行裁员，至于哪些部门裁员库克目前尚未确定，可以确认的是苹果人工智能团队等关键部门将继续以强劲的步伐增加新员工。同时库克在会议上强调，一个部门对苹果未来的重要性并不是通过招聘比例来衡量的。”众所周知，苹果缩减人员招聘、甚至裁员几乎是过去十年从未发生过的事情，虽然近几年员工数量增长速度放缓，但是受益于苹果在核心技术方面的持续发力，所以员工数仍然是一个比较客观的数字，目前苹果在全球已经拥有超过13万名员工。

不过，现在的苹果公司或许也逐渐“扛不住”了，裁员也开始了。其实，从缩减招聘数量再到裁员，这一切不过都是iPhone市场遇冷所引发的恶性连锁反应，而这种迹象并没有好转的可能，尤其是苹果在今年还难以推出自己的5G手机的时候，人们对于换机的热情并不会持续，甚至还会下降，即使苹果开始在一些市场降价促销，但并没有引起市场的共鸣，用户的选择性并不强。或许特斯拉的裁员也是无奈之举，毕竟，企业需要先生存下去。