特斯拉上海超级工厂动工 让Model 3从“理想”走进“现实”又近了一步

特斯拉上海超级工厂动工 让Model 3从“理想”走进“现实”又近了一步

特斯拉上海超级工厂（一期）预计最快将于今年年底投产。未来，Model 3“乞丐版”有望做到 30 万。

1月7日下午，两港西大道、正嘉路路口的项目现场，特斯拉上海超级工厂（一期）开工典礼举行。一天前，特斯拉CEO埃隆·马斯克从洛杉矶飞抵上海。

当日，马斯克发布社交媒体表示，计划在今年夏天完成初步建造工作，在年底前开始Model 3生产，明年实现量产。上海工厂所生产的Model 3系列车型将供大中华地区销售。

资料显示，上海超级工厂项目总投资达 500 亿元人民币，一期投资 160 亿元，初期将先建成组装产线，随后推进特斯拉“国产化”进程。项目建成后，生产车型包括Model 3和Model Y卡车，目标年产25万辆纯电动整车。

据悉，特斯拉上海超级工厂（一期）预计最快将于今年年底投产。未来，Model 3“乞丐版”有望做到 30 万。

“理想”照进“现实”

特斯拉上海超级工厂的动工，让Model 3从“理想”走进“现实”又近了一步。按照其今年底投产的说法，似乎又比此前外界猜测的时间点又提前了一些。这也让部分潜在消费者购买Model 3有了更大的可能。

1月4日，特斯拉公司宣布 Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国大陆地区开放选配。但是价格却让不少人直呼“高攀不起”。具体来看，Model 3 高性能全轮驱动版中国标准续航里程最高为595公里，起售价为人民币560，000元；Model 3 长续航全轮驱动版中国标准续航里程最高为590公里，起售价为人民币499，000元。

按照这样的售价计算，即便最低价格的Model 3选配下来费用也将接近60万，这个价格实在是难以和“平民”牵扯上任何关系。抛开新能源指标不谈，60万的价格足够选择一款奥迪A6L、宝马5系或奔驰E级了。这样的售价也与美国售价相去甚远。按照美国市场的定价计算，Model3长续航全轮驱动版为3．5万美元，约合24万人民币。据了解，国产化之后的Model 3可能会下探至30－40万元区间。这一售价，已经和目前国内造车新势力的代表——蔚来ES8 相重合。

上海工厂的建设投产以及中国市场的发展趋势，无疑是未来马斯克关注的重点之一。中国市场表现的好坏，也将直接影响华尔街对特斯拉的信心。而在中国市场，2020年国内新能源车也将完全取消相关补助，届时国产新能源汽车的售价很可能会进一步上涨，特斯拉的优势相对也会更加明显。

销量上升、股价触底

值得注意的是，在美国当地时间1月2日，特斯拉表示将对全美各档车型采取降价措施，此举立即引发市场对于需求端的担忧。

特斯拉宣布，由于在美国出售电动车的总数触及20万辆的上限，美国买家的电动车联邦税收返还优惠已在元旦后自7500美元减半至3750美元，并将在2020年起彻底取消。为对冲优惠政策调整带来的冲击，公司将自1月2日起将Model S、Model X和Model 3在美国的单价均下调2000美元。据了解，特斯拉的降价举措令投资者感到意外。

数据显示，2018年特斯拉产量未达到三年前设定的每年生产50万辆的目标（如今只实现了一半）。据FactSet对华尔街分析师的问卷调查，华尔街的预期是2018年四季度Model 3的交付量应该为64900辆，而实际数值较此预期减少约2000辆。此外，2018年特斯拉高端电动车ModelS和X的销售量为99394辆，也不及公司此前定下的10万辆交付目标。

当日，特斯拉股价一度下跌超10％，跌破300美元，到收盘最终报收于310．12美元，跌幅达6．81％。过去几年，特斯拉股票交易价格最低为244．59美元／股，而最高达到387．46美元／股。

摩根大通预计，在2019年全年，特斯拉仍有望维持其在上个季度实现的盈利状态，但是摩根大通将预期每股收益将从3．95美元下调至3．35美元（未经调整）。对于预计将于本月发布的第四季度财报，布林克曼已将他预期的每股收益从0．93美元下调至0．77美元。这些下调的预期每股收益，让摩根大通将其本来不高的目标股价进一步下调至220美元，这个目标价比特斯拉周四的股价低了约27％。

事实上，2018年四季度特斯拉产销量增幅表现还是不错的。数据显示，特斯拉汽车总产量为86555辆，较三季度的80142辆增长8％；汽车总交付量为90700辆，较三季度增长8％。

随着在美国收到的补贴减少、可能存在的库存和资金等压力，去年年末，马斯克发推特表示，期望能够尽快在上海工厂破土动工，到访中国。如今，一切正按照马斯克预想的方向发展。中国工厂能否成为特斯拉发展的新增长点？值得期待。