9倍!造车新势力销量之谜!新晋玩家追尾“三小龙”

来源:华强电子网 作者:黄建军 时间:2021-07-07 17:54

造车新势力 销量 新晋玩家

今天,新能源汽车第一股小鹏汽车在港交所上市,股价高开1.82%。显然,上市是扩大产能的保障,也能开发更先进的技术,加速业务扩张,最终加大品牌知名度。

此前,小鹏汽车在招股书中也披露了相关产品规划。除了G3、P7外,3个月前推出的P5将计划于Q3上市,Q4交付。此外,小鹏也计划同在Q3末交付G3改款版,明年发布第四款智能电动汽车。

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造车新势力半年考,新晋玩家追尾“三小龙”

踏入7月,多家造车新势力、包括新能源汽车大厂,陆续公布了今年上半年及6月的销量成绩单。

编者留意到,新能源汽车今年的销量和去年相比,完全就是两种情况。造车新势力五家一二线的企业,销量均呈现大幅反弹性增长。上半年销量增幅同比几乎达到200%以上,甚至增长四倍以上,以致半年的销量已经超过去年全年。

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虽然,蔚来、理想、小鹏三家销量领跑,造车新势力第一梯队地位依然牢固,但今年突然冒出了两家有力竞争者,哪吒、零跑销量也非常不错,有直追“三小龙”之势。

编者认为,今年爆发的两家新晋势力,主要也是起始红利罢了,而且主打的是低端走量产品。不过,突然间的高销量,也容易让人怀疑是否有内部认购赠送等“刷销量”手段。毕竟,目前来说,相信很多市民都不知道有这两家新晋品牌,甚至在大街上都没见过它们的产品。

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不过,这种反差也很正常。企业产品从投入产出再到用户端,直至逐步产生品牌印象,往往是有一定的延时性的,需要时间上的积累。相信未来一两年内,大街上肯定会出现越越来越多“新鲜血液”,哪吒、零跑等新晋品牌的存在感也会逐步铺开。

而“大哥”蔚来的销量增幅最低,尚在理解范围之内,因为它已处于相对稳定的阶段了,而且卖的产品也相对高端。不过,蔚来也需要引起重视,目前能够领跑“新势力”,或许也是得益于在售车型数量更多,后劲能否一直维持就并不好说了。

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毕竟,从下半年开始,又将是新一轮的的销量竞逐。理想汽车换代开始走量,刚上市的小鹏汽车也将在新品上大展拳脚,争夺新势力销量之冠的可能性都很大。

再者,尽管像哪吒汽车等新晋势力,目前各方面与“三小龙”相比有明显差距,但随着其与360的深入合作,还是有挺大的联想空间的,未来有成为第一梯队的潜力。

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潜力股威马汽车掉队? 比亚迪“废除”燃油车

显然,上述五家厂商饰演了上半年造车新势力主角。但编者留意到,此前同处第一梯队的威马汽车,今年以来已十分低调,也很难找到单月的销量数据。从各方信息来推算,其上半年销量应该还没达到2万台的水平,虽然威马也在进步,但速度显得太慢了,甚至被新晋的厂商超越。

实际上,随着新能源汽车市场走向成熟、消费趋势不断发展,威马的优势正在凸显,也在向外界传递更多可能性。

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当前,新能源汽车销量呈现“哑铃型”结构,是因为特斯拉、五菱宏光为代表的高低端两极化。汽车市场近百年的规律已表明,日后成熟的市场应是 “纺锤型”结构。随着合资品牌的发力,自主品牌的崛起,15-30万价格区间的中端市场潜力巨大,今明两年将迎来初步爆发期。

编者对比发现,始终践行普惠原则的威马汽车,其主要将产品售价锁定在20万左右的中端市场,而不同于上述几家针对“哑铃两头”的定位。蔚来、理想等聚焦25万元以上的细分市场;哪吒、零跑等新晋势力则聚焦15万元以内的赛道。

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因此,威马汽车还是有一定市场前瞻性的,而后者往往是更倾向迎合当下的市场需求。由此看来,认为威马汽车掉队也有点为时尚早,也许它并不认为这是最佳爆发的时机吧?

毕竟,今年以来,以大众汽车为代表的外资、合资品牌也将在电动汽车领域大展拳脚,续航及车载功能也在逐步优化的同时,性价比较高的车型将成为主流,在此形势之下,真正的后进者的优势才逐渐显现出来。

不过,同一起跑线的造车新势力,也要面对和传统汽车大厂甚至跨界入局者的“狙击”。昨日,比亚迪官方发布6月产销数据,其乘用车全系产品销售同比增长52.5%,而新能源汽车销量同比则增长超过200%,销量占比也已超过八成,创历史新高。显然,比亚迪燃油车已经被“废除”。

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至此,比亚迪上半年新能源累计销售150211辆。随着DM-i的全面应用与产能扩充,比亚迪野心显露,已开始对新能源市场冠军宝座发起冲击。

虽然比亚迪整体销量难以与传统巨头车企相抗衡,但其多年的技术投入,终于能在新能源时代变革下迎来丰厚回报。

总的来说,随着国内新能源汽车市场加快成长,似乎已经走在红利期阶段。造车新势力虽然此前也有因缺芯而停产的尴尬,但依然还是按时超额完成了销量任务,在多个季度实现环比增长。编者也希冀国内新能源车企能百花齐放,“三小龙”变三大龙,比亚迪早日登上冠军宝座。


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