东芝开始提供面向大电流车载直流有刷电机桥式电路的栅极驱动IC
中国上海，2026年1月29日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，开始提供适用于大电流车载直流有刷电机桥式电路的栅极驱动IC[1]——“TB9104FTG”。该器件适用于电动尾门、电动滑门和电动座椅等车身系统应用。
随着车辆可移动部件电气化进程的加速，车载电机尤其是车身系统应用的电机数量在持续增加。这一趋势进一步推动电机驱动IC需求的增加，也对高集成度和系统小型化提出了更高的要求。同时，为了满足汽车轻量化的要求，减少线束已成为必然选择。
TB9104FTG采用5.0mm×5.0mm（典型值）的小型VQFN32封装。封装底部的裸露散热焊盘可以有效提升散热性能，通过与外部MOSFET配合使用，可实现紧凑的驱动电路，适用于车身系统应用中的大电流直流有刷电机。
新产品具有串行外围设备接口（SPI）[2]，可连接微控制器进行通信，支持多种配置选项及状态信息读取。值得注意的是，电机的旋转命令不仅可以通过专用引脚输入，还可以通过SPI发送。通过将多个栅极驱动IC连接到同一SPI总线，可以实现线束共用，从而减少线束数量。
TB9104FTG还集成了PWM驱动电路。该电路设计用于通过SPI连接的多设备环境，仅需微控制器发送一次旋转指令，即可根据预设的PWM驱动周期实现连续的电机运行。这有助于降低微控制器的负载并缓解SPI总线上的通信负荷。
作为一款面向大电流应用的器件，TB9104FTG通过集成高精度电流检测放大器来监测电机驱动电流，从而确保安全性。通过将放大器的输出反馈给微控制器，当出现异常电流时，可以执行精确的驱动停止控制。该产品还具有多种异常检测和驱动停止功能。
未来，东芝将继续扩充车载电机驱动IC的产品线，为车载设备的电气化及安全性的提高做出贡献。
应用：
汽车车身系统
- 用于驱动电动尾门、电动滑门、电动车窗和电动座椅等应用的大电流直流有刷电机
特性：
- 小尺寸、高散热性能的VQFN32封装
- 支持与微控制器通信的SPI接口
- 内置PWM驱动电路
- 多种异常检测功能
主要规格：
器件型号 | |||
支持的电机 | 直流有刷电机 | ||
输出通道数 | 单通道（H桥模式时）/双通道（半桥模式时） | ||
主要功能 | 待机功能、死区时间控制、PWM驱动 | ||
主要异常检测 | 电源欠压检测、电荷泵过压检测、过温检测、外部MOSFET的VDS检测以及SPI通信错误检测 | ||
绝对最大额定值 （Ta＝–40°C至125°C） | 电源电压VB1 Vvb1a（V） | –0.3至18 | |
电源电压VB2 Vvb2a（V） | 18至40（1秒内） | ||
电源电压VCC Vvcc1a（V） | –0.3至6.0 | ||
电源电压VDD Vvdd1a（V） | –0.3至6.0 | ||
环境温度 Ta（°C） | –40至125 | ||
工作范围 （Ta＝–40°C至125°C） | 电源电压工作范围1 VvbRNG（V） | 5.7至18 | |
电源电压工作范围2 VvccRNG（V） | 4.5至5.5 | ||
电源电压工作范围3 VvddRNG（V） | 4.5至5.5 | ||
结温工作范围 TjRNG（°C） | –40至150 | ||
封装 | 名称 | P-VQFN32-0505-0.50-009 | |
尺寸（mm） | 典型值 | 5.0×5.0 | |
可靠性 | 符合AEC-Q100（Grade 1）标准（认证中） | ||
注：
[1] 栅极驱动IC（Gate Driver）：用于驱动MOSFET的驱动IC
[2] 串行外围设备接口（SPI）：一种用于发送和接收数据的同步串行通信协议。
如需了解有关新产品的更多信息，请访问以下网址：
TB9104FTG
cn/semiconductor/product/automotive-devices/detail.TB9104FTG.html
如需了解相关东芝车载直流有刷电机驱动IC的更多信息，请访问以下网址：
cn/semiconductor/product/automotive-devices/automotive-brushed-dc-motor-driver-ics.html
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关于东芝电子元件及存储装置株式会社
东芝电子元件及存储装置株式会社是先进的半导体和存储解决方案的领先供应商，公司累积了半个多世纪的经验和创新，为客户和合作伙伴提供分立半导体、系统LSI和HDD领域的杰出解决方案。
公司22,200名员工遍布世界各地，致力于实现产品价值的最大化，东芝电子元件及存储装置株式会社十分注重与客户的密切协作，旨在促进价值共创，共同开拓新市场，公司现已拥有超过7,971亿日元（49.6亿美元）的年销售额，期待为世界各地的人们建设更美好的未来并做出贡献。
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