曾永林：“斤斤计较”的CIO
身兼CFO的中铁二局CIO曾永林已习惯用“斤斤计较”的眼光来看信息化。
时间回溯到2006年年底。对中铁二局股份有限公司总会计师曾永林的采访进行了一个半小时，中间被电话打断了好几次，每次接到电话，曾永林都歉意地笑笑，然后以最简短的语言结束电话，恢复到采访中来。曾永林的身份是公司CFO，不过这一次他谈论的，却是信息化话题。去年，由于成功实施了集团财务信息化项目，中铁二局得到了铁道部的赞许，同时中国总会计师协会“2006年度杰出CFO”评选中，曾永林也名列其中。“从某种角度来讲，我也是公司的CIO。”曾永林说。
这种双重身份正是曾永林吸引外界目光的原因所在。曾永林1986年便加入了中铁二局，从财务处见习生、助理会计师一路做起，先后担任副科长、科长、部长，一直到现在的总会计师，曾永林可谓对中铁二局的成长脉络了如指掌。凭借对财务系统的熟悉，曾永林对于企业信息化有着自己的理解，“财务是信息化最能见成效的环节。”
提起中铁二局，人们的第一印象就是这是一支建筑行业的“铁军”。中铁二局最早成立于1950年，几十年间，公司承建了无数的大型建设项目，去年竣工的青藏铁路，中铁二局便承担了其中拉萨到羊八井段的施工任务。公司的规模也越做越大，2005年，公司年收入达到84亿元人民币，2006年的总收入有望突破100亿元。
“逢山开路、遇水架桥对我们来说是家常便饭。”曾永林说，“从财务角度看，这一行业同样很艰辛，项目分布广，资金占用量大，管理成本高，垫支、拖欠现象普遍存在，利润率较低。因此，凡是都要精打细算，斤斤计较。”
中铁二局信息化的瓶颈首先在财务方面凸现出来。中铁二局的业务遍布全国，有四级核算，监控难度比较大。2006年以前，中铁二局的财务部门使用的是自行开发的单机版软件，功能比较简单，不适应公司庞大的业务规模发展需要。中铁二局准备通过信息化的手段加强财务管理能力，浪潮通软成为了中铁二局的合作伙伴。
2005年7月，项目实施工作正式启动，曾永亲任项目组长，“集团对于此次信息化的目标是：只许成功，不许失败。”项目启动的力度很大，公司共有113个会计主体合计254人参加了系统培训。三个月后，开始系统并行；2006年1月1日系统正式上线。
在2006年7月系统验收时，由专家组成的评委在仔细考察了中铁二局的财务系统之后，做出结论：“国外先进企业的集团财务系统，大致上也是做到了这个程度。”这番话无疑对曾永林是最大的鼓励。
目前，该系统已成功应用到集团公司、股份公司本部、分公司、指挥部、事业部、直管项目部及子公司本部等110多个单位，效果明显：公司建立了统一的基础数据和标准，统一了财会政策，实现了财务集中管理；优化了财务报告流程，实现实时并账、并表；实现了异地实时动态查询与分析，发挥集团总部的远程事前预测、事中监控职能。“以预算环节为例，以前公司是3月份才能出上一财年的业绩报表，5月份才能做出新的预算，现在能实时出报表，给预算带来了极大的方便。”曾永林说。
曾永林对新系统中的“管理驾驶舱”尤其赞赏。它其实是一个电脑屏幕上的监视窗，里面各种数据处于实时变化中，如果在任何地方、任何环节出现了差错，公司领导可以立刻知道，其情形就仿佛现代舰船的指挥舱。“从软件技术角度而言，这个功能实现起来难度不大，但是非常直观和人性化，比较适用。”曾永林说。
有了这个功能齐全的信息化架构之后，曾永林感觉相对轻松了不少。不过，曾永林认为公司的信息化系统还远远没有到达完善的地步，“财务只是中铁二局整个信息化规划的一小部分，接下来，我们正在规划上人力资源系统、资金管理系统等模。”曾永林说，“有了现在的这个财务信息化系统，对于将来其他环节的信息化的实现会起到很好的支撑作用。”
时间回溯到2006年年底。对中铁二局股份有限公司总会计师曾永林的采访进行了一个半小时，中间被电话打断了好几次，每次接到电话，曾永林都歉意地笑笑，然后以最简短的语言结束电话，恢复到采访中来。曾永林的身份是公司CFO，不过这一次他谈论的，却是信息化话题。去年，由于成功实施了集团财务信息化项目，中铁二局得到了铁道部的赞许，同时中国总会计师协会“2006年度杰出CFO”评选中，曾永林也名列其中。“从某种角度来讲，我也是公司的CIO。”曾永林说。
这种双重身份正是曾永林吸引外界目光的原因所在。曾永林1986年便加入了中铁二局，从财务处见习生、助理会计师一路做起，先后担任副科长、科长、部长，一直到现在的总会计师，曾永林可谓对中铁二局的成长脉络了如指掌。凭借对财务系统的熟悉，曾永林对于企业信息化有着自己的理解，“财务是信息化最能见成效的环节。”
提起中铁二局，人们的第一印象就是这是一支建筑行业的“铁军”。中铁二局最早成立于1950年，几十年间，公司承建了无数的大型建设项目，去年竣工的青藏铁路，中铁二局便承担了其中拉萨到羊八井段的施工任务。公司的规模也越做越大，2005年，公司年收入达到84亿元人民币，2006年的总收入有望突破100亿元。
“逢山开路、遇水架桥对我们来说是家常便饭。”曾永林说，“从财务角度看，这一行业同样很艰辛，项目分布广，资金占用量大，管理成本高，垫支、拖欠现象普遍存在，利润率较低。因此，凡是都要精打细算，斤斤计较。”
中铁二局信息化的瓶颈首先在财务方面凸现出来。中铁二局的业务遍布全国，有四级核算，监控难度比较大。2006年以前，中铁二局的财务部门使用的是自行开发的单机版软件，功能比较简单，不适应公司庞大的业务规模发展需要。中铁二局准备通过信息化的手段加强财务管理能力，浪潮通软成为了中铁二局的合作伙伴。
2005年7月，项目实施工作正式启动，曾永亲任项目组长，“集团对于此次信息化的目标是：只许成功，不许失败。”项目启动的力度很大，公司共有113个会计主体合计254人参加了系统培训。三个月后，开始系统并行；2006年1月1日系统正式上线。
在2006年7月系统验收时，由专家组成的评委在仔细考察了中铁二局的财务系统之后，做出结论：“国外先进企业的集团财务系统，大致上也是做到了这个程度。”这番话无疑对曾永林是最大的鼓励。
目前，该系统已成功应用到集团公司、股份公司本部、分公司、指挥部、事业部、直管项目部及子公司本部等110多个单位，效果明显：公司建立了统一的基础数据和标准，统一了财会政策，实现了财务集中管理；优化了财务报告流程，实现实时并账、并表；实现了异地实时动态查询与分析，发挥集团总部的远程事前预测、事中监控职能。“以预算环节为例，以前公司是3月份才能出上一财年的业绩报表，5月份才能做出新的预算，现在能实时出报表，给预算带来了极大的方便。”曾永林说。
曾永林对新系统中的“管理驾驶舱”尤其赞赏。它其实是一个电脑屏幕上的监视窗，里面各种数据处于实时变化中，如果在任何地方、任何环节出现了差错，公司领导可以立刻知道，其情形就仿佛现代舰船的指挥舱。“从软件技术角度而言，这个功能实现起来难度不大，但是非常直观和人性化，比较适用。”曾永林说。
有了这个功能齐全的信息化架构之后，曾永林感觉相对轻松了不少。不过，曾永林认为公司的信息化系统还远远没有到达完善的地步，“财务只是中铁二局整个信息化规划的一小部分，接下来，我们正在规划上人力资源系统、资金管理系统等模。”曾永林说，“有了现在的这个财务信息化系统，对于将来其他环节的信息化的实现会起到很好的支撑作用。”