电源芯片商推BMS方案为电动车保驾护航

来源:华强电子网 作者:—— 时间:2012-12-20 11:17

电动车 电源芯片

       车厂为延长电动车(EV)行驶距离往往倾向装载高电压、多串数锂电池组,却也因此引发充放电安全管理疑虑,刺激加装BMS的需求。瞄准此一商机,凌力尔特、Maxim Integrated等电源芯片商近期均推出新一代BMS控制芯片。


       车厂为延长电动车(EV)行驶距离往往倾向装载高电压、多串数锂电池组,却也因此引发充放电安全管理疑虑,刺激加装BMS的需求(图1)。瞄准此一商机,凌力尔特(Linear Technology)、Maxim Integrated等电源芯片商近期均揭橥新一代BMS控制芯片。


BMS可强化电池充放电安全,有助刺激电动车销售


       凌力尔特讯号处理产品营销经理Brian Black表示,车用锂电池组动辄串连上千个电池芯,并面临外界气温剧烈变化的考验,加重电源管理难度;因此,多半电动车厂均计划导入BMS,精准监控锂电池组充放电状态,同时透过被动或主动电量平衡管理、通讯及除错机制,避免电池老化或因外力影响而发生过度充放电的危险情形。
   
       抢搭BMS商机列车,凌力尔特已发布新款电源控制芯片,展开圈地。Black指出,新方案具备快速、精确及灵活设计优点,可支持主动或被动平衡方案,并可在290微秒(μs)内测量十二串车用锂电池模块;同时将电压控制精准度缩小至0.04%,满足车厂、一级(Tier 1)供货商对BMS效能与可靠度的要求。目前凌力尔特已和欧洲、中国大陆多家品牌车厂紧密合作。 
  
       Black强调,由于公交车、货车等大型营业车种需长时间工作,油费惊人,因此相关业者正加快转向电动车设计。因应市场潮流,凌力尔特BMS方案独家选用isoSPI接口链接汽车主系统,可藉由一颗isoSPI收发器将讯号传输距离拉长至100公尺,且传输速率达到1Mbit/s,有助车厂改良大型电动车BMS讯号沟通及电磁干扰(EMI)问题,并缩减隔离与增强讯号传输的系统零组件数量。 
         
       无独有偶,Maxim Integrated日前也揭露新的高整合BMS芯片研发成果,较先前方案精简50%电路设计。Maxim Integrated通讯暨汽车解决方案事业群资深副总裁Matt Murphy指出,该芯片整合通讯接口、隔离与离散模拟(Discrete Analog)电路,不仅尺寸更小、更省电,亦大幅降低系统成本,预期将可获得不少电动车开发商青睐。
   
       事实上,德州仪器(TI)、瑞萨电子(Renesas Electronics)及英飞凌(Infineon)等重量级电源芯片大厂皆已部署BMS方案。Murphy强调,随着车厂提高重视电动车充放电安全,BMS已于今年开始爆量,预估搭载BMS的电动车出货量将较去年成长近一倍,并将在2016年冲破六百万台大关,足见市场商机庞大。 

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