5G未到，谈万物互联纯属扯淡!

　　自物联网这个概念诞生以来，“物联网”这个词就不绝于耳，无论是国家政策还是资本市场都在对这个新兴产业添柴加火，人们对实现万物互联的期待与日俱增，万物互联的蓝图在人们脑海里若隐若现。可是在当前3G/4G的网络覆盖下，万物互联的美好愿景真的能实现吗?答案肯定是不能的。

　　当前物联网领域存在最大的障碍就是企业各自为政，构建不同的生态系统。而这种障碍的始作俑者不是传感器也不是电池续航，而是连接。不可否认目前的4G比之前2G/3G在连接速度和传输速度上要快很多，但要实现万物互联还远远不够，举一个笔者亲身经历的例子。

　　本月21、22号深圳有一个磨坊百公里徒步的活动，相信很多人都知道也有不少人去参加了，笔者也去了。据统计有5万余人参加，活动的起点是深圳湾公园，下午四点到六点是聚集高峰期，在此期间，电话基本打不出，网络基本瘫痪，也就是说3G/4G基站根本承受不了这么大的容量。几万台智能装置尚且如此，若是几十万、几百万呢?当然了，3G/4G只是物联网领域众多种通信方式其中之一，此外还有Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、Z-wave等，但是说白了这几种连接技术都还是局域网络，一旦超过一定的距离它们就无法保证连接的稳定性，另外即使在局域范围内，它们的上行带宽也根本承载不了如此数量庞大的连接需求。正是由于这种现状，物联网才迟迟不能起飞，而5G就不一样，它是广域的，是能够高密度覆盖的，是能够承载高容量需求的，这也是为什么4G才刚刚开始，5G就已经提上了日程。

　　未来的物联网是要实现上百亿台设备互联互通的，并且要达到智能的效果，这就需要一个支持高密度、高容量、高效率、低时延的连接环境，而3G/4G并非为此设计。以时延为例，3G的时延是100ms，4G的时延是20-30ms，而未来5G的时延只有1ms，这三种时延数据如果放在车联网领域有可能就是生与死的差别。

　　虽然4G才商用不久，5G还只是在概念阶段，但据业内人士透露，到2020年全世界就要开始5G网络的商用。据了解，在5G网络里，有三种非常重要的技术。第一种技术是多天线、多用户技术，旨在通过增加天线数量来加强网络覆盖能力，进而提高网络容量，而要达到这种效果不是运用4G里面的OFDM技术能够实现得了的。第二种技术是由华为提出的叫做稀疏码本多址技术，英文简称SCMA(Sparse Code Multiple Access)。它通过码域的多址实现了频谱效率的3倍提升，从而可以将网络容量提升100倍。第三种叫做毫米波技术，也是5G网络中最核心的一种技术，它通过把频率提高到30GHz-100GHz，再通过波束成形技术对一个片区形成高密度、高容量覆盖，目前在此方面最强的是英特尔，谷歌紧随其后，高通已经落伍。

　　任何高端且前沿的技术都不是一蹴而就的，跨度中包含着过度，目前的3G/4G、Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、Z-wave等都只能推进物联网的发展，却实现不了万物互联。在物联网这个大范畴里，人与人需要连接，人与设备需要连接，设备之间需要连接，如此规模庞大的互联互通绝非在3G/4G网络下所能完成，5G未到，一切关于万物互联的美丽憧憬都只是泡影，一切呐喊只要统一连接标准就能实现万物互联的口号都是扯淡!(责编：王琼芳)

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