从连续亏损到盈利千亿，瑞萨是怎么做到的？

从连续亏损到盈利千亿，瑞萨是怎么做到的？

　　日系科技企业正在集体陨落，这一点从夏普、东芝和索尼等公司的境遇中可窥一二，所以最近各种唱衰日企的声音袅袅不绝。但是有一家日企却不以为然，它就是全球最大的MCU提供商之一——瑞萨电子。

　　自2010年瑞萨科技与NEC电子整合成立瑞萨电子公司后，这家公司的销售额几乎逐年减少，但是其营收却在近几年里扭亏为盈，并且正在稳步增长。

　　根据瑞萨电子官方提供的资料，其2011年度共亏损了568亿日元，2012年的财报同样惨淡，年亏损达到了232亿日元，多数分析师对瑞萨的前景都不看好。但是尽管连续两年亏损，瑞萨却一直占据了汽车半导体市场霸主的位置。如今的瑞萨，年利润超过了1000亿日元，在汽车电子领域的地位无人能撼。

　　那瑞萨这几年财报这么好看，是怎么做到的?

　　瑞萨电子大中国区董事长兼总经理中丸宏对与非网记者说，“近几年瑞萨做了一些业务上的变动，把不赚钱的业务砍掉了。”这是中丸宏给出的唯一解释即精简业务，在瑞萨过去几年的历程中，令人唏嘘不已的应该就是公司在2013年停掉了手机modem业务。

　　瑞萨电子大中国区董事长兼总经理中丸宏

　　目前，瑞萨电子只有两大业务部门，分别是汽车领域和通用电子领域。中丸宏介绍，“瑞萨MCU在2014年的市场份额为23%，是全球第一的MCU供应商。”当然，这一数据主要得益于瑞萨在汽车领域的表现。

　　汽车MCU和SoC份额第一

　　根据瑞萨提供的资料，其MCU和R-Car系列SoC的总出货量分别为8.86亿和1.4亿颗，“在瑞萨的客户里面，平均每辆车就有10颗瑞萨MCU。”瑞萨电子应用技术中心汽车电子部经理赵坤如此形容。

　　瑞萨电子应用技术中心汽车电子部经理赵坤

　　据介绍，瑞萨正在针对绿色汽车和安全驾驶等几个方向布局，例如，瑞萨推出了汽车领域工艺最先进的40nm MCU，在性能和功耗上都有大幅优化。

　　当然，瑞萨在新混合动力汽车和电动汽车上也能提供整套方案，包括MCU、隔离器和IGBT，既减少了体积又降低了整体重量。

　　安全驾驶方面，就不得不提如日中天的ADAS了。瑞萨是早在2014年就推出了具有360度环视功能的R-Car V2H方案(3D全景可视系统)。赵坤告诉与非网记者，“通过汽车周边的摄像头，以及软件算法，R-Car V2H可将4个方位的图像整合为一幅，方便驾驶员观察汽车周围的环境。”这一功能的实现，可以大大降低汽车事故的概率。

　　不过赵坤坦言，虽然现在的硬件已不是难点，但ADAS普及还有其它的技术瓶颈，例如，目前的软件算法还有待改善。

　　通用电子部门押注工业4.0

　　从2010年到2015年，瑞萨MCU产品线了较大幅度的改变，除了本身工艺的提升，瑞萨去年推出了MPU产品RZ，这是瑞萨通用电子部门最高端的产品，另外，其多款产品如RX系列和RL78都可应用于工业领域推出的。

　　瑞萨电子市场策略中心综合营销部副部长王均峰介绍，在物联网、可穿戴设备和工业4.0领域，传统的MCU已经无法满足需求了，瑞萨已经开始在工业领域布局，例如高性能的RZ系列产品则可以在工业领域有所作为。

　　瑞萨电子市场策略中心综合营销部副部长王均峰

　　最后，王均峰认为，未来厂商最大的挑战还在于人工智能领域的应用。

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