为Apple Car铺路 苹果十亿美元投资滴滴

为Apple Car铺路 苹果十亿美元投资滴滴

　　上周，苹果10亿美元投资滴滴的消息引起了市场的热议。

　　对此，北京晨报报道表示，既然选择投资出行领域，苹果为什么不选同样总部在美国的Uber而是中国的滴滴?根据苹果公司CEO库克的理由，滴滴彰显了中国iOS开发者社群的锐意创新精神。“滴滴每天在中国的订单量已超过1100万单，服务于3亿用户。这笔交易的达成只用了22天。”从这句话可以看出，苹果在意的是滴滴所代表的中国市场。

　　美国投行Sterne Agee CRT日前发布的投资者报告称，受中国智能手机市场整体环境的影响，苹果2016财年在华营收预计将下滑15%。考虑到苹果在华业务的不确定性，苹果投资人、激进投资者卡尔·伊坎在4月底表示，已经将所持有的苹果股票清仓。“与6个月或1年前相比，如今的苹果不再需要激进主义，因为我认为他们拥有一流的管理层。不过，比较令人担心的是中国的态度。”伊坎表示。今年4月，苹果iTunes电影和iBooks书店在中国关闭。而在后乔布斯时代，苹果在全球都面临创新乏力、增速放缓的舆论质疑，这种质疑愈演愈烈且逐渐成为资本市场共识。

　　另一方面，这笔投资还可能帮助苹果在中国赢得强大盟友的支持。阿里巴巴和腾讯或许会帮助苹果推广Apple Pay和其它服务。当苹果考虑借助Apple car进军汽车市场时，滴滴的技术能力和对中国用户的理解也可以为苹果提供宝贵经验。

　　对此，北京商报也报道表示，在全国乘用车信息联席会秘书长崔东树看来，苹果投资滴滴，更大程度上是为正在研发的Apple Car提前铺路，以更有效地切入中国市场的移动出行环境，这个平台的数据可以帮助苹果更好地定义产品，了解用户需求以及应用场景，Apple Car推出后，这个共享平台还可以成为消化这些车辆的好地方。

　　“不仅是苹果，很多汽车企业都在做这方面的核心投入，包括奔驰等都在考虑中国市场的出行共享。”崔东树如是说。

　　其实，苹果的汽车项目已经是公开的秘密，该公司已经在毫无顾忌地招聘汽车行业的精英，目前苹果的工业设计团队已经有担任汽车设计经验的人才，如曾经在兰博基尼和奥迪担任设计师的Julian Honig、前梅赛德斯-奔驰研发总监Johann Jungwirth，以及前意大利经典汽车厂商菲亚特克莱斯勒集团质检总监Doug Betts。不管是从研发角度还是未来的市场角度，和一个共享出行平台结盟，对于将来的Apple Car来说都是有好处的。

　　如今，互联网企业造车已经成为潮流，行动最快的乐视超级汽车已经在2016年北京车展首发;LG公司研发的电动汽车将在2017年问世，售价比特斯拉便宜近一半。崔东树认为，与这些企业相比，苹果在技术方面显然更占优势，再加上与滴滴的合作，Apple Car很可能成为苹果下一个强劲的收入增长引擎。

　　过去十年，苹果公司业绩的惊人增长主要是依靠苹果手机的普及来推动的，特别是中国。但今年一季度，苹果产品在中国市场的步伐出现了倒退，大中华区营收同比下降26%，手机出货量下滑15%。

　　另外，北京商报还报道表示，业界普遍认为，苹果选择投资处于高速上升期的滴滴，获得可观的投资回报是毫无疑问的，另一方面，这也是苹果跟死对头谷歌在移动出行市场上的博弈。

　　2013年，谷歌通过旗下风险投资部向Uber投资2.58亿美元，早于苹果一步在移动出行市场进行布局。2014年，谷歌更是拿出自己的新产品——没有方向盘和刹车的无人驾驶汽车。对于目前还在研发自动驾驶汽车的苹果来说，谷歌与Uber的强强联手无疑是巨大的威胁，谷歌可以把地图服务跟Uber更好地结合起来，从而更加强化自己的O2O闭环。

　　易观智库互联网交通出行研究总监张旭认为，苹果和滴滴的合作方向可能出现在地图、支付和数据领域，尤其是地图数据。苹果可以通过滴滴获得中国各地区更准确的地图信息，除了能够扩大苹果地图的影响力，也能为苹果将来的无人驾驶汽车提前做好地图数据准备，从而与谷歌进行抗衡。此前，滴滴总裁柳青也曾透露，滴滴对苹果的无人驾驶感兴趣。

　　“类似于iOS中Facebook、微博等预装App,苹果与滴滴也可能进行内置应用合作，在苹果帝国中加入滴滴可以更加贴近中国人的地图使用场景，同时苹果支付也可以作为滴滴支付的出口，继续丰富苹果支付的应用场景，此外，在用户出行数据、用户行为数据和用户属性数据上双方都有可能进行深入合作。”张旭坦言。

　　不过，张旭指出，苹果投资滴滴，将滴滴融入自身生态的机会更多，而谷歌投资Uber到现在为止却很少看到更加深度的合作，这正是苹果+滴滴与谷歌+Uber的区别所在。

　　而对于苹果投资滴滴一事，据威锋网消息，商业杂志Zee Business日前在一份分析报告中表示，苹果以10亿美元进入中国约车市场只是开始，这家巨头同时还瞄准了印度市场：“投资滴滴之后，苹果也间接进入了印度的网络约车市场，因为滴滴同时也拥有印度打车巨头Ola的一部分股份。就像美国的Lyft和中国的滴滴那样，如今苹果在印度也和优步(Uber)展开了竞争。

　　在印度，Ola是最大的网络约车服务供应商，而优步也是Ola在印度地区的最大竞争对手，目前优步的估值已超过600亿美元，Ola则只有50亿美元。

　　分析师认为，目前苹果将印度视为仅次于中国的新兴市场，因此接下来的海外投资重点会在中国和印度两个国家之间展开。如今苹果在大中华区已经拥有37家Apple Store零售店，而印度则是一家都没有。不过，从近日印度媒体提供的消息来看，距离当地首家Apple Store的开业也不会太久了。

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