恩智浦推出全新S32K微控制器平台，借此加快汽车级软件设计

恩智浦推出全新S32K微控制器平台，借此加快汽车级软件设计

　　恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)今日推出S32K1产品系列，以及配套的卓越汽车级工具和软件套件，该套件具有多项满足未来需求的功能，支持基于ARM Cortex的可扩展MCU系列。在众多汽车应用中，这种结合可以大幅简化开发工作和缩短上市时间。全球15家顶级汽车制造商中已经有10家在新一代汽车中采用了S32K，该平台确立了汽车级ECU开发的未来方向。

　　一直以来，传统的软件开发方法都依赖于针对汽车级驱动程序的AUTOSAR(汽车开放系统架构)，但并非所有应用均需如此。另一种途径是自主开发，这种方法不仅需要大量人力，而且会增添资质要求并导致重要资源分散。随着ECU复杂程度不断提高，只有使用经过验证的成熟子系统组件，才能保证软件质量并满足上市时间要求。

　　极大降低软件复杂性

　　十五多年以来，恩智浦一直致力于交付专业维护的汽车级软件。凭借这些经验，恩智浦希望最大程度地为采用各种开发方式的客户降低开发复杂性。

　　对于不强制使用AUTOSAR的应用，恩智浦提供了一种备选的成套自主开发方案——经过资格预审的免费汽车级软件开发套件(SDK)。借助该套件，只需使用简单的拖放功能，即可快速完成原型制作。其中包括：

　　l 符合MISRA和SPICE等级3标准的所有外设的底层驱动程序(LLD)，

　　l 可选配的LIN、NFC和触控传感的应用专用中间件

　　l FreeRTOS?操作系统

　　l 恩智浦附属IC的驱动程序(例如系统基础芯片(SBC)的驱动程序)，以便更快实现应用启动和生产就绪

　　l 文档化的源代码和简单易用的示例，使得应用程序开发过程中无需对参考芯片文档

　　恩智浦已在免费的S32 Design Studio (DS)中预先安装了该SDK，S32 DS是一个支持多编译器和调试器选项的Eclipse集成开发环境(IDE)。

　　对于AUTOSAR应用，恩智浦利用ARCCORE?提供的全新复杂设备驱动程序(CDD)和S32K初学者套件扩展了对标准MCAL和OS的支持，从而显著降低了技术运用的成本和复杂性壁垒。现在免费提供以供评估。

　　满足未来需求的硬件

　　市场上现有的解决方案需要使用多个MCU平台来覆盖类似范围，与此不同，首创的S32K1系列基于高性能ARM Cortex-M内核，flash大小覆盖128KB-2MB。该系列中的所有产品均包含ISO CAN FD、CSEc硬件安全性和ASIL-B支持，而且功耗超低。与常见的封装策略和 生产级软件相结合，这种可扩展方法将最大程度地实现重复利用，使客户可以快速响应不断变化的市场需求。

　　评论

　　恩智浦汽车微控制器和处理器GPIS产品业务总经理Manuel Alves表示：“S32K标志着恩智浦在汽车级MCU战略上的转折点。我们正在从多种专有架构转向连续的ARM Cortex MCU产品组合，使满足未来需求的硬件与软件差异化相结合。”

　　恩智浦汽车微控制器和处理器业务部全球经销市场经理Paul Lee表示：“S32K具备恩智浦和多个ARM生态系统合作伙伴提供的软件和工具支持，可帮助各经验层次的开发人员缩短上市时间。此外，对汽车级软件的重要投入为MCU供应商树立了一个新标准。

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