全球连接器市场稳步增长 汽车应用型占比高

　　连接器是连接两个元器件，传输电信号和光信号的电子元器件。连接器应用广泛，既存在于日常使用的消费电子产品中，也出现在高端国防产品中。连接器在汽车、通讯、工业、交通、家电、医疗等各个领域也都处处需要发挥作用。各个行业的技术升级都会给连接器市场带来新的上升空间。

　　全球连接器市场稳步增长

　　全球连接器市场规模稳步增长，连接器生产重心向国内转移

　　根据BISHOP ASSOCIATES的数据显示，全球电子连接器自2003年起开始复苏，进入新的增长周期，2003年市场规模达到280亿美元，其中中国占比为12.5%，为36.03亿美元。随着全球制造业中心向中国转移，连接器制造的重心也转向国内市场，2015年，全球连接器市场规模为542.1亿美元，增长率为4.5%，预计2016年以后将以3%以上的增长率增长，到2020年全球连接器市场规模有望突破600亿美元。

　　国内连接器市场稳定增长，2015年的市场规模为1328.5亿元，预计2016年以后将维持5%的增长率，到2020年市场规模接近1700亿元。其中，手机连接器和汽车连接器在经历2014、2015年的高速增长后，将分别维持3%~4%和7%的市场增长率。2003年以来，全球连接器主要生产地区的市场份额不约而同地出现萎缩的情况，唯独中国在全球连接器行业中的占比快速提高，2003年、2014年、2015年的占比分别为12.50%、25.80%和37.76%。

　　国内连接器市场可以划分为四大梯队。第一梯队是以泰科、莫仕、安费诺等为首的国际连接器制造企业在中国设立的外资企业，技术领先，占据主要市场份额;第二梯队是专注于个人电脑及周边设备领域的台湾制造企业;大三梯队是徕木股份所在的规模较大、技术实力较强的自主品牌民营企业;第四梯队是技术含量低、产品同质化严重的小型企业。近年来，内资企业在技术和研发水平上不断追赶，差距逐步缩小。

　　从成本角度考量，目前国外每辆车的连接器成本大约在1000~1200元，高档车则超过3000元，而我国目前每辆车的连接器成本仅为几百元，由此可见，中国汽车连接器市场的成长空间广阔。

　　汽车连接器占比第一，应用型连接器是高端发展方向

　　按下游产业分类，连接器主要有汽车、通信、消费电子、军工、工业数类。下游产业的规模增长与技术革新是推动连接器市场增长的主要因素。这些下游产业中，汽车连接器占比最大，占全球连接器市场的23%，通信紧随其后。并且随着汽车电子化增加，与4G、5G网络的布局，汽车与通信连接器仍将有很大发展空间。而在消费电子领域，随着可穿戴设备的发展，VR/AR技术的突破，未来连接器的规模也将相当可观。

　　根据连接器的技术特点，可以将连接器分为应用型和标准型。其中应用型连接器主要包括汽车连接器和军工连接器。这类连接器基本按需定制，这就要求连接器厂商极强的设计能力，根本不会出现消费电子连接器几个型号生产几年的情况。军工定制的连接器中，都为高端小批量。汽车连接器的生产规模略多于军工，然而对质量与设计的要求并没有降低。对应用型连接器来讲，快速设计，大规模并高质量的生产是其核心竞争力。近些年来，国际连接器龙头(泰科，安费诺，Molex)纷纷向应用型连接器市场倾斜。中国的应用型连接器龙头中航光电也于近年跻身于世界前列。

　　另一类市场上占比极大的是标准型连接器。标准型连接器技术要求不高，设计固定，一个型号连接器通常可以在多个地方使用，并持续多年不变。这类连接器的主要竞争点就在于批量化生产下的成本控制和质量控制。所以标准化连接器厂家主要比拼生产线的产能产量和管理。台湾鸿海/富士康与大陆的立讯精密就是此类连接器厂商中的佼佼者。

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