共享单车行业服务“拼杀期” 芯片厂商面临产能与技术多方挑战

　　如今，物联网定位技术已快速普及，并逐步演变为共享单车运营商们比拼服务质量的核心环节，因此该服务的优劣将直接影响到用户的体验，并关乎各大共享单车运营商的发展大计。所以，芯片的选型也日益成为运营商定位产品质量的关键一环。

　　与其他应用领域类似，定位的稳定及可靠性、精准度、耗电以及信号干扰也都是困扰当前共享单车行业的议题，如何攻克这些瓶颈则成为广大物联网定位芯片供应商眼下的工作重点。且随着共享单车投放量的陡增，定位功能的优劣也将会对运营商的口碑、用户数量以及利润等方面的影响越来越大。因此，如何去调和产品性能与产能之间的关系，成为眼下芯片供应商的关键挑战。

　　首先，就技术方面而言，精度、芯片的功耗/耗电以及反应速度是考量芯片性能好坏的关键因素，想要在实际应用中充分发挥“定位服务”的价值，就必须通过技术来完成对芯片产品的精雕细琢。对此，和芯星通给出了诸多的应对方案，高静波对记者透露：“就性能表现及指标而言，UFirebird在高性能模式下的跟踪功耗低至18mW，这在国际上属第一梯队的技术水平。除此之外，在低功耗模式下，UFirbird的功耗至少降低50%，深睡眠模式下的电流更是低于10uA，且深睡眠模式非常匹配单车的应用需求。实际上，单车并不需要实时在线，主要在停车关锁时记录位置即可，而且深睡眠模式能够保证在大部分时间几乎不耗电，却能够在有定位需要时快速唤醒。”

　　而针对定位精度以及抗干扰等方面，UFirebird也表现优秀，高静波进一步补充到：“在定位精度方面，相对开阔的场景下UFirebird的定位精度可达到2.0m，且绝大部分场景都能够做到10m以内。有差分数据接入的情况下，定位精度甚至可以达到1米以下的水平。在抗干扰方面，电子车锁中一般都集成有通信功能，板级或存在谐波干扰，UFirebird能够通过内置抗干扰模块很好地规避这一问题，使得车锁的设计变得更为简单。目前，我们的母公司北斗星通已经与OFO小黄车达成了战略合作关系，有信心以UFirebird实际应用效果来接受用户的检验。”

　　联发科技也表示：“实际上，在共享单车定位当中，各种复杂环境下的信号干扰对定位的稳定性及快速性构成了新的挑战。而我们则采用了EPO(GPS增强技术)来解决，避免了其他厂商在不空旷的地方可能需要定位超过30分钟的情况，而定位速度和HotStart(热启动速度)差不多。我们的客户在基于MT2503芯片的基础上，也将产品做成了各式各样的Module，其中既有Platform型，也有M2M AT Command控制型。而其实际应用效果也令人满意，目前MT2503已经在摩拜等许多品牌的共享单车上实现了商用，且客户都非常认同‘2G+GNSS’的软硬件整合，且有些还可以利用BLE来做短距离的定位以及解锁功能。除此之外，我们也在不断的加强与国内知名的高精度服务厂商合作，通过提供高精度的共享单车定位，让找车不再是一件难事。而未来，针对复杂场景下的定位以及电子栅栏技术可能是新的考验。”

　　除了技术方面以外，在共享单车投放量高速增长的形势下，芯片的量产与供货能力也正成为广大定位芯片供应商所面临的重要挑战。就目前的共享单车投放及量产速度来看，在摩拜的无锡工厂，每天的共享单车产能就达到了约1.4万辆，而ofo的产能则更高，每天能够生产大约3万辆小黄车。而且，随着单车投放狂潮的奔涌而来，在今年年底前，仅摩拜与ofo两家巨头就将投放接近2000万辆共享单车，而总产能更将达到3000万辆，这对于定位芯片的供应能力提出了很大的挑战。

和芯星通科技（北京）有限公司市场部高级产品经理高静波

　　对此，和芯星通科技（北京）有限公司市场部高级产品经理高静波表示：“作为当下最火的互联网应用之一，共享单车对于整体成本以及产品的投放进度要求很高，尤其在竞争趋于‘白热化’的关键时期，这种要求就显得更为关键。我们此前已经实现了芯片的大规模出货，但鉴于当前的形势，我们也面临着更大的出货量的挑战，因此公司针对供应链以及运营管理方面也都做出了非常完备而细致的实施方案，包括备货资金保障，目前正在执行当中。不过，进一步贴近客户以便跟上客户的节奏才是最为重要的。”（责编：振鹏）

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