汽车驾驶胎压监测系统电路设计

　　本文就重型车辆上整合TPMS与汽车行驶记录仪等汽车安全配件，提出一种全新的实现方法，以一个电控单元统一协调管理取代以往多个汽车安全用品单独控制，形成汽车安全电控系统。整个汽车安全电控系统由胎压监测系统、倒车雷达装置、汽车行驶记录仪等组成，所有装置均挂接于CAN总线上，共享仪表盘显示。其中重点介绍TPMS的实现原理。接收显示部分的软件由源码公开的微型实时操作系统uCOS-II来管理，使整个系统的实时性，可靠性进一步提高。

　　系统各功能模块设计

　　发射模块

　　图2 发射模块的传感器连接电路

　　发射模块安装在轮胎内，其测量检测部分连接电路如图2所示。传感器采用Infineon公司的硅压阻式压力传感器SP12T，该芯片胎压测量范围为50~1400KPa，是一款专门为重型车设计的传感器。SP12T内部集成了压力传感器、温度传感器和电压传感器，提供精确的轮胎状态信息。908RF2使用内部振荡器，提供这个单片机的工作时钟，增强抗干扰能力。SP12T与908RF2之间通过SPI接口相连。908RF2内部集成发射芯片MC33493，使整板面积、成本降低，同时可靠性更高。发射采用曼彻斯特编码方式，FSK的调制方式，发射频率433.92MHz.

　　接收显示主节点

　　接收显示模块主芯片采用FREESCALE的16位单片机MC9S12DP256，具有5 个CAN接口，2个串口，8路增强型定时器等丰富的内部外设，为系统的升级留下较大的空间。CAN0接口用于接收中转模块发送的信息。接收芯片 MC33594接收距离较近的两前轮的射频信号，并解码后以SPI传输协议送给MC9S12DP256。CAN接口芯片采用MAXIM公司的 MAX3050， 为总线提供差分发射能力，为CAN控制器提供差分接收能力。

　　本设计硬件上将可靠性高的CAN总线传输与直接式胎压监测系统的无线传输结合，CAN传输避免了用无线中转模块引起的相互之间干扰问题。系统完全实现胎压监测的所有功能，有着广大的实际应用市场。整体可靠性高，稳定性好，成本低，利于移植，方便添加其他功能。