禾多“智能泊车”另辟蹊径 竞争压力考验产品迭代延伸力

　　近日，禾多科技在北京召开发布会，展示其自主研发的智能代客泊车产品HoloParking。该产品是第一款支持全场景，全天候下真实运营的自动驾驶代客泊车产品，能够实现无人停车和取车全流程，并争取将单车位改造成本控制在2020元以内。

　　代客泊车目前仅停留在人工实现阶段，成本高企且难以普及。而一套自动泊车系统除了便民，还有助于解决人口密集区域的一些停车及交通问题，社会层面的意义更大，自动驾驶技术的发展恰恰推动此类行业的诞生，也契合了禾多科技的差异化理想。

　　编者认为，与很多AI创业公司的思路类似，禾多科技一开始就把自动驾驶的应用聚焦在一个垂直场景内，并努力寻求这项技术的最快变现点。由于其持续专注于发掘基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案，也是极个别拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。不同的是，对于业界的常规思路，通常把车作为实现自动驾驶的唯一载体，禾多科技CEO倪凯却是剑走偏锋，在纯车端应用难以突破瓶颈的现状下，盯准更为保守和稳当的代客泊车行业。

　　而号称“三端合一”的方案，实际上是通过三端的协同作战，这也是跟其他常规思路不同的地方。HoloParking在车端的基础上引入场端和手机移动端，在边际效应的瓶颈下，充分发挥在感知、定位和决策三维的能力，让智能化得到更大拓展和发挥，到达性能最高“性价比”。让系统有充足的冗余能保障更高的鲁棒性，并从容应对各类复杂场地、气候和特殊状况。此外，通过赋能场端，使车端传感器与计算单元更契合车规要求。

　　总的来说，相比于其他“PPT公司”，倪凯带领的禾多还是想凸显自己更多的与众不同，与其宣扬自身自动驾驶技术的高超，Ln代的迭代能力，不如让人们尽快享受到自动驾驶的福利，初衷就是想尽快实现技术落地。此次发布的HoloParking将L4自动驾驶技术应用于停车场景，能让停车这件苦差事真正得到解决。

　　尽管对于光线严重不足、人车混流的复杂停车场，抑或其他恶劣天气的情况之下，HoloParking都能保持运行，提供稳定的代客泊车服务。但停车场景也不算是新鲜场景，目前已有多家汽车厂商、Tier 1企业和自动驾驶公司等争相针对该场景研发解决方案。与其它代客泊车方案相比，HoloParking稳定多端优势明显，但未来的竞争也会更为激烈，不可能一家独大。

　　另外，有时优势也会带来不足，为了满足车规级要求，实现快速落地，禾多HoloParking车端的域控制器为“HoloArk”，当中并未采用Nvidia芯片，成熟和专业程度仍有所欠缺。尽管系统已支持大众迈腾、别克昂科威、五菱E100等适配车型，未来车型也会多样化，但编者还是觉得当前车型数量实在少之又少，亟待解决。而随着车型和试点城市的拓展，单个成本能否控制在2020元的预期之内，也充满考验。

　　总之，实现全天候、全场景的真实运营，仅是禾多在代客泊车方面的第一步。尽管差异化优势明显，但随着竞争的加剧禾多也将面临更多的考验，能否在日益白热化的自动泊车领域脱颖而出，仍有待时间的考验。