本田燃料电池车 FCX Clarity 将在加州上市
日前，在美国萨克拉门托举行“Hydrogen Expo”（举办时间：3月30日～4月1日）上本田汽车展示了其燃料电池车“FCX Clarity”。该车在2007年11月举办的洛杉矶车展上首次亮相。预定08年夏季开始租售。
本田在展区内散发FCX Clarity的宣传册上介绍了该车的详细性能指标。配备的锂离子充电电池的电压为288V。充电电池单元与配备电双层电容器的05年款FCX相比，重量减小40％，容积缩小50％。充电电池单元的ECU（电子控制单元）未采用一体化设计，而是另外设置于充电电池单元的上部。
环保措施方面，除使用氢燃料外，还考虑到了车内材料的环保性。具体来说，座席表面、车门内表面（内衬）、扶手箱支架及臂枕表面的布料均采用了玉米制造的聚对苯二甲酸丙二醇酯（PTT）。另外，车内顶棚部分、地毯及后备箱内衬部分的布料均采用由玉米等植物成分制造的聚乳酸（PLA）。
另外，本田在08年4月2日下午举办的“NHA Annual Hydrogen Conference”的第五场研讨会“Moving Hydrogen Vehicle Into Commercialization”上发表了演讲。在演讲中宣布，FCX Clarity将面向南加利福尼亚的洛杉矶县（Los Angeles County）和奥兰治县（Orange County）居民，从08年夏季开始租售。租金为每月600美元，合同期为3年。原来的FCX为每月500美元。
演讲中没有做其它介绍，不过在该公司的发表会上却发现了有关燃料罐的很有意义的信息。燃料罐使用35MPa的高压罐，利用本田和美国空气化工产品（Air Products and Chemical）开发的算法，最大可充填42MPa的压力。本田没有公布相关细节，仅表示通过软件控制加注机设备，能够填充到42MPa。
本田在展区内散发FCX Clarity的宣传册上介绍了该车的详细性能指标。配备的锂离子充电电池的电压为288V。充电电池单元与配备电双层电容器的05年款FCX相比，重量减小40％，容积缩小50％。充电电池单元的ECU（电子控制单元）未采用一体化设计，而是另外设置于充电电池单元的上部。
环保措施方面，除使用氢燃料外，还考虑到了车内材料的环保性。具体来说，座席表面、车门内表面（内衬）、扶手箱支架及臂枕表面的布料均采用了玉米制造的聚对苯二甲酸丙二醇酯（PTT）。另外，车内顶棚部分、地毯及后备箱内衬部分的布料均采用由玉米等植物成分制造的聚乳酸（PLA）。
另外，本田在08年4月2日下午举办的“NHA Annual Hydrogen Conference”的第五场研讨会“Moving Hydrogen Vehicle Into Commercialization”上发表了演讲。在演讲中宣布，FCX Clarity将面向南加利福尼亚的洛杉矶县（Los Angeles County）和奥兰治县（Orange County）居民，从08年夏季开始租售。租金为每月600美元，合同期为3年。原来的FCX为每月500美元。
演讲中没有做其它介绍，不过在该公司的发表会上却发现了有关燃料罐的很有意义的信息。燃料罐使用35MPa的高压罐，利用本田和美国空气化工产品（Air Products and Chemical）开发的算法，最大可充填42MPa的压力。本田没有公布相关细节，仅表示通过软件控制加注机设备，能够填充到42MPa。