2009年中国汽车电子市场 规模将达2000亿元
汽车电子作为电子信息产业的重要发展方面，在国内汽车工业飞速发展的带动下，显现出蓬勃的发展活力。2004年中国汽车电子产业销售收入已经由2000年的113亿元扩大到433亿元，5年间的年均增长率达到40%，但远不能适应国内汽车工业发展的需要。
伴随着产业规模的迅速扩大，中国汽车工业基地已经初具规模，目前国内已经初步形成了以上海为中心的长三角产业集群、珠三角产业集群、京津环渤海产业集群和东北产业集群四大汽车制造集群，集群内配套的汽车电子产业的聚集效应也开始显现。但相对来说，目前整体上看，中国汽车电子产业仍处于起步阶段，国内涉及汽车电子生产的企业有1000多家，绝大部分企业规模较小，产品单一，且技术含量低。这些企业的技术也主要来源于国外，与汽车电子跨国公司相比，存在很大的差距。
未来几年，随着汽车电子技术的发展，电子技术比重不断增加将成为汽车产业发展的必然趋势，汽车电子将向智能化和集成化的方向发展。与此同时，择优配套将推动全球汽车电子产业区域转移的速度进一步加快，中国将成为此次转移的重点国家。因此，中国汽车电子产业正面临良好的发展机遇。预计未来5年国内汽车ic37和产业将以年均35%左右的速度高速发展。预测到2009年时，产业规模将达到2000亿元。届时中国将成为全球重要的汽车电子产品制造国之一。
国内汽车电子企业应加快自主创新掌握核心技术
对于发展我国汽车电子产业，提高国内汽车电子企业的竞争力，提出如下几点看法和建议：
1.加强国内外企业经济技术合作，融入全球产业体系。
融入全球产业体系有利于中国汽车电子厂商摆脱过去单一、封闭的配套体系；与国际市场接轨，建立符合国际标准的产品质量认证体系；推进国内汽车电子厂商的兼并联合和对外合资合作；提高生产集中度，形成一批具有国际竞争能力的大型企业集团；建立适应国际、国内市场需要的销售网络系统和与国际接轨的服务体系；拉动与汽车电子产业紧密相关的半导体、电子、汽车、冶金、机械等产业的同步发展。
2.加强技术研发力量，加快自主创新。
中国汽车电子产业还很弱小，不掌握核心技术。我们要引进技术，做好消化吸收工作，但重要的是要加快自主创新，突破技术壁垒，进入合资轿车企业的OEM配套圈。
从技术含量和附加价值的角度看，汽车电子产业后期发展国家的发展大体上经历了进口、KD组装、引进技术和规模生产、趋于成熟四个阶段。目前中国的汽车电子产业基本上处于兼有第二、三阶段特征的时期。提高技术开发能力和产业增值能力，应当成为当前汽车电子产业发展中关注和追求的目标。如航盛电子从研发销售汽车音响起家，占据一定市场后迅速利用客户优势拓宽发展领域，如今已开始进军GPS定位系统、汽车数码智能防盗系统、车身电子控制系统等高端产品。
3.开发汽车电子半导体产品，掌握核心技术。
汽车电子产业的发展与核心竞争力的提高，有赖于上游半导体产品和集成模块的研究开发。近几年国内IC芯片业的技术水平迅速提高，集成电路制造技术水平经历了2000年在建0.35微米8英寸制造线，到2004年中芯国际北京12英寸线建成投产，少数先进生产线的制造技术已提升到0.18微米乃至0.13微米；设计企业的业务活动已经从芯片设计扩展到系统解决方案，一批企业已具备0.13微米～0.25微米的设计开发能力，可以自主设计开发几百万和上千万门水平的集成电路。建议国内汽车电子企业加强与相关半导体企业的合作，同时加强和高校、科研院所的技术交流与合作，建立企业自主开发平台，进行车用半导体器件，特别是核心器件的设计开发，以实现产品的国产化，提高产品技术竞争力。
4.制定产业标准，完善相应的法规体系。
技术标准是汽车电子的发展核心，汽车电子的应用与发展很大程度上是标准法规的推动，没有标准就无法达到经济规模，这方面有大量工作要做，需要得到政府有关部门的重视和支持。例如，一个最简单的例子是，目前一些产品国内企业也能生产，但是需要到国外去认证，这样不仅耽搁了时间，而且还会产生一些不合理的限制因素，使国内企业失去了许多机会。因此，为加快汽车电子技术的发展，适时出台相应的标准和完善相应的法规体系是十分必需的。
伴随着产业规模的迅速扩大，中国汽车工业基地已经初具规模，目前国内已经初步形成了以上海为中心的长三角产业集群、珠三角产业集群、京津环渤海产业集群和东北产业集群四大汽车制造集群，集群内配套的汽车电子产业的聚集效应也开始显现。但相对来说，目前整体上看，中国汽车电子产业仍处于起步阶段，国内涉及汽车电子生产的企业有1000多家，绝大部分企业规模较小，产品单一，且技术含量低。这些企业的技术也主要来源于国外，与汽车电子跨国公司相比，存在很大的差距。
未来几年，随着汽车电子技术的发展，电子技术比重不断增加将成为汽车产业发展的必然趋势，汽车电子将向智能化和集成化的方向发展。与此同时，择优配套将推动全球汽车电子产业区域转移的速度进一步加快，中国将成为此次转移的重点国家。因此，中国汽车电子产业正面临良好的发展机遇。预计未来5年国内汽车ic37和产业将以年均35%左右的速度高速发展。预测到2009年时，产业规模将达到2000亿元。届时中国将成为全球重要的汽车电子产品制造国之一。
国内汽车电子企业应加快自主创新掌握核心技术
对于发展我国汽车电子产业，提高国内汽车电子企业的竞争力，提出如下几点看法和建议：
1.加强国内外企业经济技术合作，融入全球产业体系。
融入全球产业体系有利于中国汽车电子厂商摆脱过去单一、封闭的配套体系；与国际市场接轨，建立符合国际标准的产品质量认证体系；推进国内汽车电子厂商的兼并联合和对外合资合作；提高生产集中度，形成一批具有国际竞争能力的大型企业集团；建立适应国际、国内市场需要的销售网络系统和与国际接轨的服务体系；拉动与汽车电子产业紧密相关的半导体、电子、汽车、冶金、机械等产业的同步发展。
2.加强技术研发力量，加快自主创新。
中国汽车电子产业还很弱小，不掌握核心技术。我们要引进技术，做好消化吸收工作，但重要的是要加快自主创新，突破技术壁垒，进入合资轿车企业的OEM配套圈。
从技术含量和附加价值的角度看，汽车电子产业后期发展国家的发展大体上经历了进口、KD组装、引进技术和规模生产、趋于成熟四个阶段。目前中国的汽车电子产业基本上处于兼有第二、三阶段特征的时期。提高技术开发能力和产业增值能力，应当成为当前汽车电子产业发展中关注和追求的目标。如航盛电子从研发销售汽车音响起家，占据一定市场后迅速利用客户优势拓宽发展领域，如今已开始进军GPS定位系统、汽车数码智能防盗系统、车身电子控制系统等高端产品。
3.开发汽车电子半导体产品，掌握核心技术。
汽车电子产业的发展与核心竞争力的提高，有赖于上游半导体产品和集成模块的研究开发。近几年国内IC芯片业的技术水平迅速提高，集成电路制造技术水平经历了2000年在建0.35微米8英寸制造线，到2004年中芯国际北京12英寸线建成投产，少数先进生产线的制造技术已提升到0.18微米乃至0.13微米；设计企业的业务活动已经从芯片设计扩展到系统解决方案，一批企业已具备0.13微米～0.25微米的设计开发能力，可以自主设计开发几百万和上千万门水平的集成电路。建议国内汽车电子企业加强与相关半导体企业的合作，同时加强和高校、科研院所的技术交流与合作，建立企业自主开发平台，进行车用半导体器件，特别是核心器件的设计开发，以实现产品的国产化，提高产品技术竞争力。
4.制定产业标准，完善相应的法规体系。
技术标准是汽车电子的发展核心，汽车电子的应用与发展很大程度上是标准法规的推动，没有标准就无法达到经济规模，这方面有大量工作要做，需要得到政府有关部门的重视和支持。例如，一个最简单的例子是，目前一些产品国内企业也能生产，但是需要到国外去认证，这样不仅耽搁了时间，而且还会产生一些不合理的限制因素，使国内企业失去了许多机会。因此，为加快汽车电子技术的发展，适时出台相应的标准和完善相应的法规体系是十分必需的。