爱信精机展出AMT和马达一体型混合变速箱

       日本爱信精机和爱信AI在“第22届国际电池、混合动力和燃料电池电动车讨论会的展览会（EVS-22）”上，参考展出了将马达与AMT（手自动变速箱，Automated Manual Transmission）进行一体化设计的混合变速箱。

       这种变速箱对丰田汽车欧洲版“Yaris”使用的5速AMT进行部分改良后，配上了功率30kW的IPM（Interior Permanent Magnet，内嵌永久磁铁）马达。设想在排量1.0L及1.3L的微型车上使用。

       该公司的主要客户丰田汽车目前采用的是同时利用“THS”发电机和马达实现无级变速装置的混合变速箱。但由于结构更复杂，因此要想在微型车上采用则面临着严重的成本问题。爱信开发出了使马达通过减速装置与AMT终端传动直接相连的单马达式并行混合系统（parallel hybrid system），现已将系统方案提交给汽车厂商。

       该系统具有2个特点。一可利用马达行驶，二是可利用马达扭矩吸收AMT的换档冲击。AMT通过电子控制离合器切断发动机与变速箱的结合，即可利用马达行驶。另外，由于AMT没有变矩器，因此换档时发动机扭矩变动很容易传给司机。假如在换档时能控制马达吸收扭矩的变动，就能更平衡地进行变速。

       具体的燃效改善效果和重量等数据未予公布，但是据爱信介绍，今后将继续进行改良，以便进一步降低成本。