3G成电子导航业重新洗牌催化剂
“把所有带屏幕的电子设备都装上电子地图。”这不仅是产业链上游电子地图内容提供商所期望的，同样也是下游GPS导航设备制造商所期望的。
正是激烈的市场竞争，使得位于产业链上游的高德软件和下游的宇达电通两家电子导航企业同时进入上海世博会的赞助商名单当中。但让他们始料未及的是，随着今年国内3G业务的全面打开，移动运营商以及移动终端通讯设备商却成为了这一市场最有力的竞争者。
而据行业内人士分析，随着3G业务的不断拓展，导航设备行业将面临重新洗牌。
随需应变
市场正在发生变化。
进入5月份的北京中关村，GPS导航设备柜台前门可罗雀。鼎好商城的一位销售商对记者说：“知道GPS的人越来越多，但是买的人却越来越少。”作为中国IT产品的晴雨表，中关村以买卖信息量大、市场反应迅速而著称。“看看大家的手机，有电子地图，有短信订阅实时路况，手机取代功能单一的导航设备是早晚的事。”该销售商对记者说。
面对突如其来的市场转向，各家企业都在紧急转向。宇达电通华北大区总经理程晓靖在接受《华夏时报》记者采访时表示，宇达电通目前已经开始与相关通信运营商开展合作事宜，有望在今年下半年推出划时代新品。在他看来，“‘导航\’仅仅是GPS导航设备提供的一项基本功能，‘位置\’才是导航设备的重点。就这点来说，宇达电通试图通过创新开辟出一块蓝海，即通过整合各种对消费者有用的资讯，将GPS终端打造成为一个综合信息平台，通过提供增值服务，才能获得市场的持续发展”。
目前这一点几乎已经得到行业内的共识，GPS作为移动互联网的一个重要组成部分，将不再局限于导航功能，其所独具的定位导航功能必将融合众多的应用，成为新一代移动互联网的信息入口。“用户在出差的过程中，通过导航设备很轻松地就能完成查找、浏览、选择、预订、付款等多项过程，一切都将运转自如，水到渠成。”在2008年的GPS峰会上，宇达电通中国区总裁李敬平曾经如此描述他对GPS行业未来的理解。
而作为电子导航业内的主要内容提供商，易图通科技(北京)有限公司董事长王志钢同样认定这一趋势：“我认为中国普通多媒体功能手机应该会占相当大的市场份额。”
3G催化
此前，行业内的最大内容提供商四维图新副总裁何凌曾向记者提供了一个数字，中国市场在2008年销售了约340万部具备导航功能的手机。
近日，在中国电信首轮手机集采招标中，华为凭借其一款拥有强大GPS导航功能的3G手机获得了大量的订单。华为终端营销工程部部长陈崇军这样描绘他的产品：“在网络信号理想的地方，用户可在10秒内搜到GPS卫星信号，并自动提醒更新相关资料，时刻为用户提供最及时、最有效的导航服务。”
行业内几乎一致认为，拥有GPS导航功能的手机正在成为3G时代中明显的标志之一。
2009年被称作中国3G的起始元年。而据记者了解，国家在多次会议中强调要集中力量实施第三代移动通信(3G)产业新跨越、数字电视推广等六大工程，鼓励引导社会资金投向电子信息产业。“这一政策性的指导方针一方面为3G网络提供了未来发展的强劲动力，另一方面也进一步拓宽了3G所能涉及的领域，其中GPS行业尤为重要。”信息产业部相关人士对记者表示。
正如陈崇军所言，中国3G市场正呈现蓬勃发展的态势，手机厂商将不断推出创新的产品，密切配合电信运营商的业务拓展节奏。“而作为业务拓展的重要途径之一，GPS比重很大。我们看中的正是3G和GPS市场的有效结合。”
洗牌在即
随着移动运营商和终端设备商的介入，受到冲击最大的将是位于产业链上游的导航电子地图内容提供商。
据记者了解，目前国内主流的导航电子地图提供商主要是四维图新、高德软件、瑞图万方、凯立德、灵图、易图通、城际高科等七家。此前，电子地图主要被用于汽车电子导航，因此，谁拥有更多的汽车企业合作伙伴，谁就占据市场的主要份额。根据公开数据显示，目前国内汽车前装市场以高德和四维图新占据绝对优势，其中四维图新连续6年以60%以上的市场份额占据车载电子导航市场的绝对优势。
但是，这一市场正在发生改变。在过去的一年当中，包括瑞图万方、凯立德和高德软件等企业，凭借着改装及手持设备，也就是后装导航市场，成功地拿下了整体电子导航市场绝大部分的市场份额。这其中，瑞图万方旗下的品牌“道道通”以51.5%的份额占据了2008年整个电子导航市场份额的第一位。
作为GPS导航市场的传统渠道，车载导航则在数量上明显落于下风。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，目前中国拥有车载导航设备的车辆不足70万辆。“更为严重的是，越来越多的汽车消费者并没有购买导航设备的意愿。”
记者了解到，传统电子导航设备中最大的市场——车载导航作为离线软件，存在着内容更新维护难度。一位接受记者采访的消费者表示，车载导航只是能够提供地图服务，并不能提供准确的路况信息。“作为北京这样的大城市，实时了解道路拥堵的情况远比一张地图要重要得多。”
相对而言，在北京公安交通管理局，目前北京五环以内的实时路况已经能够每2分钟实现一次更新，而且这里还能够集中北京各个路段的临时管控、施工占道等影响路面实际通行的信息。然而，作为信息的传播途径，手机运营商则走在了前面。中国移动提供的手机定位服务中不但提供了道路导航、实时路况，还包括了违章查询以及天气预报等一系列附加业务。
显然，这些线上服务功能都是离线导航设备所不能拥有的。“在信息高度通畅的时代，如果继续这样的单一的离线功能，显然会被社会淘汰。”凯立德一位高层对记者说。
正是激烈的市场竞争，使得位于产业链上游的高德软件和下游的宇达电通两家电子导航企业同时进入上海世博会的赞助商名单当中。但让他们始料未及的是，随着今年国内3G业务的全面打开，移动运营商以及移动终端通讯设备商却成为了这一市场最有力的竞争者。
而据行业内人士分析，随着3G业务的不断拓展，导航设备行业将面临重新洗牌。
随需应变
市场正在发生变化。
进入5月份的北京中关村，GPS导航设备柜台前门可罗雀。鼎好商城的一位销售商对记者说：“知道GPS的人越来越多，但是买的人却越来越少。”作为中国IT产品的晴雨表，中关村以买卖信息量大、市场反应迅速而著称。“看看大家的手机，有电子地图，有短信订阅实时路况，手机取代功能单一的导航设备是早晚的事。”该销售商对记者说。
面对突如其来的市场转向，各家企业都在紧急转向。宇达电通华北大区总经理程晓靖在接受《华夏时报》记者采访时表示，宇达电通目前已经开始与相关通信运营商开展合作事宜，有望在今年下半年推出划时代新品。在他看来，“‘导航\’仅仅是GPS导航设备提供的一项基本功能，‘位置\’才是导航设备的重点。就这点来说，宇达电通试图通过创新开辟出一块蓝海，即通过整合各种对消费者有用的资讯，将GPS终端打造成为一个综合信息平台，通过提供增值服务，才能获得市场的持续发展”。
目前这一点几乎已经得到行业内的共识，GPS作为移动互联网的一个重要组成部分，将不再局限于导航功能，其所独具的定位导航功能必将融合众多的应用，成为新一代移动互联网的信息入口。“用户在出差的过程中，通过导航设备很轻松地就能完成查找、浏览、选择、预订、付款等多项过程，一切都将运转自如，水到渠成。”在2008年的GPS峰会上，宇达电通中国区总裁李敬平曾经如此描述他对GPS行业未来的理解。
而作为电子导航业内的主要内容提供商，易图通科技(北京)有限公司董事长王志钢同样认定这一趋势：“我认为中国普通多媒体功能手机应该会占相当大的市场份额。”
3G催化
此前，行业内的最大内容提供商四维图新副总裁何凌曾向记者提供了一个数字，中国市场在2008年销售了约340万部具备导航功能的手机。
近日，在中国电信首轮手机集采招标中，华为凭借其一款拥有强大GPS导航功能的3G手机获得了大量的订单。华为终端营销工程部部长陈崇军这样描绘他的产品：“在网络信号理想的地方，用户可在10秒内搜到GPS卫星信号，并自动提醒更新相关资料，时刻为用户提供最及时、最有效的导航服务。”
行业内几乎一致认为，拥有GPS导航功能的手机正在成为3G时代中明显的标志之一。
2009年被称作中国3G的起始元年。而据记者了解，国家在多次会议中强调要集中力量实施第三代移动通信(3G)产业新跨越、数字电视推广等六大工程，鼓励引导社会资金投向电子信息产业。“这一政策性的指导方针一方面为3G网络提供了未来发展的强劲动力，另一方面也进一步拓宽了3G所能涉及的领域，其中GPS行业尤为重要。”信息产业部相关人士对记者表示。
正如陈崇军所言，中国3G市场正呈现蓬勃发展的态势，手机厂商将不断推出创新的产品，密切配合电信运营商的业务拓展节奏。“而作为业务拓展的重要途径之一，GPS比重很大。我们看中的正是3G和GPS市场的有效结合。”
洗牌在即
随着移动运营商和终端设备商的介入，受到冲击最大的将是位于产业链上游的导航电子地图内容提供商。
据记者了解，目前国内主流的导航电子地图提供商主要是四维图新、高德软件、瑞图万方、凯立德、灵图、易图通、城际高科等七家。此前，电子地图主要被用于汽车电子导航，因此，谁拥有更多的汽车企业合作伙伴，谁就占据市场的主要份额。根据公开数据显示，目前国内汽车前装市场以高德和四维图新占据绝对优势，其中四维图新连续6年以60%以上的市场份额占据车载电子导航市场的绝对优势。
但是，这一市场正在发生改变。在过去的一年当中，包括瑞图万方、凯立德和高德软件等企业，凭借着改装及手持设备，也就是后装导航市场，成功地拿下了整体电子导航市场绝大部分的市场份额。这其中，瑞图万方旗下的品牌“道道通”以51.5%的份额占据了2008年整个电子导航市场份额的第一位。
作为GPS导航市场的传统渠道，车载导航则在数量上明显落于下风。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，目前中国拥有车载导航设备的车辆不足70万辆。“更为严重的是，越来越多的汽车消费者并没有购买导航设备的意愿。”
记者了解到，传统电子导航设备中最大的市场——车载导航作为离线软件，存在着内容更新维护难度。一位接受记者采访的消费者表示，车载导航只是能够提供地图服务，并不能提供准确的路况信息。“作为北京这样的大城市，实时了解道路拥堵的情况远比一张地图要重要得多。”
相对而言，在北京公安交通管理局，目前北京五环以内的实时路况已经能够每2分钟实现一次更新，而且这里还能够集中北京各个路段的临时管控、施工占道等影响路面实际通行的信息。然而，作为信息的传播途径，手机运营商则走在了前面。中国移动提供的手机定位服务中不但提供了道路导航、实时路况，还包括了违章查询以及天气预报等一系列附加业务。
显然，这些线上服务功能都是离线导航设备所不能拥有的。“在信息高度通畅的时代，如果继续这样的单一的离线功能，显然会被社会淘汰。”凯立德一位高层对记者说。