增速扩容 电动大巴力迎充电难题

增速扩容 电动大巴力迎充电难题

2010年是锂电发展最为狂热的一年。随着国家新能源汽车发展规划的出台，各种代表“低碳、绿色、节能”的电动汽车纷纷“晒”出来。不管是世界级别的电动汽车展，还是以“高科技、新能源”为主题的2010高交会，电动汽车都是极为引人注目的热点。

随着2010年上海世博会“十城千辆电动大巴”全面启动，诸多公司生产的电动大巴陆续开始试运行了。今年，国家正式将25座城市列为电动汽车的示范城市，以极为优惠的政策推动动力车市场的发展。有人认为，在未来的电动车市场，电动大巴将优先电动汽车优先普及。

山东潍坊威能环保电源有限公司汽车电池研究部部长别永合表示，电动大巴车得以抢先推广有两大原因，一是国家对电动大巴车给予扶持补贴；二是电动大巴车可以解决充电续航需求。“目前，电动大巴车采用的充电技术有两套解决方案：一是采用快速充电，在每个公交站点设置充电桩，利用大巴停留时间快速充电；第二个方案是增加大巴的电池容量以增加续航里程，可利用夜间休息时间在大巴总站充满电，错开运行的时间，保证第二天全天行驶可以达到200公里左右”， 别永合说。

    由于大巴的购买用户多为政府或者企事业单位，所以政府在这块的政策驱动也比较容易实现。环宇集团营销副总裁董林福认为电动大巴将起到优先示范作用，他说：“随着锂电技术的成熟、成本的下降和国家政策的到位，本土公交大巴会抢先占领市场，其次才是家庭轿车”。

据笔者了解，目前国内好几家电池厂商已拿到了政府的大额采购订单，相信不久普通市民就会享受到电动巴的绿色服务。