ADI推出高性能雷达AFE(模拟前端)IC

汽车安全理念一直在发展演变，现在已经从座位安全带、安全气囊和碰撞检测等被动系统发展到具有防撞和事故预防功能的主动检测网络。作为一项尤为令人振奋的主动安全改进措施，雷达可以显著降低因分心而导致的行车事故数量及严重程度。Analog Devices的集成式惯性MEMS检测技术曾让安全气囊在15年前成为一项标准汽车安全特性，近日又推出一款价格低廉的高性能雷达AFE（模拟前端）IC。

ADI公司高集成度的AD8283汽车雷达AFE（模拟前端）IC包含接收路径信号调理和数据采集电路，使终端系统可实现自适应巡航控制、盲点检测以及其它基于雷达的检测和预防应用。

ADI公司汽车应用部门副总裁Thomas Wessel表示：“得益于国家车辆安全法律的实施，如强制要求安装ADAS（高级驾驶员辅助系统），去年美国因车祸丧生的驾驶员人数达1949年以来最低水平。这在极大程度上是因为汽车安全已经进入智能汽车时代，其主要特征之一就是具有出色目标分类和距离分辨率且价格低廉的车载雷达系统。随着车载雷达从奢侈配件变为标准安全特性，AD8283汽车雷达AFE让设计人员可以针对不同工作条件编入所需设置，同时满足汽车行业的严格尺寸和成本要求。”

AEC-Q100认证IC中的高性能雷达

六通道AD8283通过AEC-Q100认证，可在-40?C至105?C汽车应用温度范围内工作。该新款器件让雷达系统可以接收更多数量的发射信号并进行解码，以进行目标识别和分类。这使得定位时间更加充裕，从而改善雷达解析目标近似尺寸的能力。

AD8283集成12位、80-MSPS（每秒百万采样）ADC，信噪比(SNR)达67 dB，无杂散动态范围(SFDR)达68 dB。雷达片内信号调理电路包括可编程增益放大器、低噪声放大器和可编程三阶低通椭圆滤波器。AD8283可通过SPI端口以6 dB步长在16 dB至34 dB范围内进行增益编程；在最大增益下，折合到输入端的电压噪声小于3.5nV/rtHz。该新款AFE具有200 Ω或200 kΩ的可选输入阻抗，每通道功耗仅为170 mW。