支招过好成本关 “客制化”为无线充电商业化进程加速 |上海锐灵电子科技有限公司总经理|王文兴

支招过好成本关 “客制化”为无线充电商业化进程加速 |上海锐灵电子科技有限公司总经理|王文兴

      无线充电作为人们向往了多年的技术预计2013年将在全球范围内开始全面投入商用，国内涉足这一领域的厂商也日益增多。智能手机、平板电脑、可穿戴设备、车载、医疗等，但凡使用电池的场景均能被无线充电替代的巨大想象空间，带动了应用热，但笔者通过一段时间的观察却感觉到厂商们欲行又止的行动力匮乏给市场带来的阵阵凉意。这背后是缺乏关键推动力以及成本高位运行等因素所致。厂商们希望在引爆市场的导火线点燃的同时，降低无线充电成本，实现产品差异化上做出更多努力。

    好应用难过成本关 本土方案优化BOM成本

    从方案设计到元器件选型等层面都是降低无线充电成本的重要方式，软硬件开发，选择性能足够好、价格合适的元器件，成本自然DOWN下来。上海锐灵电子科技有限公司总经理王文兴表示，从整个硬件电路到符合QI标准软件的实现，都是他们的技术团队自己开发，通过优化电路设计，减少外围器件的数量，如把模拟信号变成数字信号，采用更适合的元器件等方式，成本做到大幅度下降。

    方案公司如果采用现有的专用型无线充电芯片，可以开发或改动的地方有限，而采用通用型芯片，软硬件开发的空间更大，更灵活。王文兴说，他们之前采用了飞思卡尔的一颗通用型芯片，相比专用型芯片，量大面广，价格低。采用通用型芯片的好处在于，可以自己设计电路和内部软件。相对包括硬件及固化软件的专用型芯片来说，还省掉了软件的那部分花费。

    近段时间，无线充电联盟WPC推出了几款A系列的设计方案，新的方案意味着新的设计和更低的成本。王文兴表示，他们会一直跟进，较竞争对手更快导入市场。“对于新方案，芯片厂商往往要重新设计芯片，从流片、封装、测试到成品，需要一段时间。而我们的方案较灵活，反应速度更快。”随着目前这轮市场竞争之后，国际大厂的芯片价格也会下降，王文兴表示，有竞争才有进步，对消费者来说是一个好的方向。

    拒“同质化”千里之外 走客制化路线

    大概任何真正做产品的公司都对公模敬而远之，公模就像复制机器一样，将成千上万内里如一，外观略异的产品快速输送到市场，而真正的差异化需要客制化来完成。做客制化就是通过自己独特的技术，使得每个客户的产品拥有独自的特色。从总体来看，海外客户对客制化的要求在提高， 特别是要求符合运营商的一些更高技术规格要求，如避免对手机通讯的干扰，避免收看移动电视时的信号干扰等。

     另外，还可以做快速充电的差异化。例如，其他设备放在发射座上面是普通充电状态，通过设置通讯协议，当客户的产品放在上面时，可以输出更大的功率来实现快速充电。

     在一些无线充电方案的差异化设计上，王文兴认为固化方案某种程度上限制了功能的实现，或者说太复杂。例如实现无线充电显示灯的不同闪烁方式，如果采用固化方案需要单独增加一颗芯片来满足，既累赘又不合理，还增加成本。类似这种功能的差异化，对于他们的方案非常简单，只需要软件做一个小小的修改。为了达到酷炫的灯效，他们的一款发射器甚至可以配置5颗灯，有流水灯、呼吸灯等，根据用户的需求做方案的修改。

    一些医疗客户的差异化需求在于接收端的设备能够被发射端识别，王文兴表示，QI标准已经为这类功能留下了拓展接口。如果采用已经固化的芯片，客户无从调整。通过为拓展接口增加私有协议，他们的方案可以轻松实现。还有车载应用上，与总线相连将无线充电设备的信息传输到中控台，他们也是采用协议和软件来实现，电路上不用做太大的改变。

    总体看来，现阶段快速下探成本固然重要，差异化亦不能忽视。正如业内人士担心的，大量无线充电产品充斥市场，齐齐打响价格战，利润没有保障，一个新兴的行业很快被做烂掉。因此，无线充电厂商有必要做出自己的差异化产品，对于利润、品牌、生命力都是有百益而无一害的。

    单线圈占主流 多线圈是车载应用的必然趋势

    单线圈成本低，对准摆放，多线圈成本高，随意摆放，目前成本占上锋，易用性屈居其后。王文兴谈到，中低端客户对成本非常敏感，他们接触的80%-90%的客户都是采用单线圈，包括手机方案公司配备无线充电方案，也是以单线圈为主。现阶段，单线圈占主流地位不会改变。

    三线圈有其优势，但受限于线圈与组件成本，很难降到单线圈的价格上来。王文兴指出，三线圈在电路上可以做到与单线圈相当的成本，但由于线圈数量与屏蔽层要多很多，整体成本仍居高。另一方面，从客户的反馈来看，单线圈与三线圈都需要用户将收发两端对准，客户对单线圈的接受程度尚可。

    而七线圈通过线圈阵列的方式实现任意放置，自动对准，在办公家具、餐饮、咖啡吧等公共场所应用体验更好，这部分以海外市场为主。

    据了解，无线联电公司的多线圈无线充电座方案在业界居于领先地位。合作的客户包括丰田汽车(用于北美销售的Avalon和日本的Pirus车型)，Okamura家具(日本最大的办公家具制造商)，飞利浦，LG，Maxell等。线圈数量有4、5、7个不等，也有采用单线圈的方式。

    车载是多线圈方式的一个非常重要的使用场景，由于车载环境的特珠性，多线圈必是发展趋势。车载环境经常处于颠簸的状态，手机难以百分之百被控制在在比较小的位置。单线圈的面就是比较小，多线圈在这样震动的场合是很好的卖点。

     无线充电器在车内摆放的位置也有多种方式，例如仪表盘、扶手等位置，在于汽车前装或后装的设计。丰田汽车巧妙的将无线充电装置设计在一块滑板下面。相对来说，后装不需太多地考虑汽车内的空间，之前诺基亚做的一款无线充电器就是后装产品，采用的也是多线圈。

    除了车载领域，家具也是多线圈应用的重要场景。无线充电桌陆续摆进了咖啡厅、餐厅、机场、电影院等公共场所。据了解，日本今年的计划是至少要有2万个无线充电桌出现在公共场所，只要消费者停留15分钟以上的场景都适合无线充电桌。

    智能手机拉动市场引擎

    目前，WPC的QI标准俨然成为无线充电的主流标准，对于国内市场，国标何时出台也为业界关心。好消息是国内标准在内部已经通过，发布只是时间问题。不过，受访者纷纷表示，国内主流手机厂商是否广泛支持无线充电，才是市场起量的关键因素。

    在无线充电市场，ANDROID和WINDOWS MOBILE两大操作系统的智能手机都在增加无线充电功能，以三星、诺基亚为代表。蔡炎认为，在此背景下，苹果什么时间、采用怎样的无线充电技术并不能影响市场格局。除苹果外，其他主流产品何时大规模推动无线充电才是业界更期盼的。

    目前线圈加铁氧体的厚度已经做到了0.5毫米，我们预计接下来还会再小，穿戴式设备的厚度大约在3-4毫米，无线充电组件要做到越来越薄还是非常有挑战的。由于穿戴式设备应用还没有成熟，与之相适应的无线充电是否及如何做标准化，还没有定论。