英特尔买下Mobileye，这是要逼死特斯拉的节奏?

　　3月13日消息，美国芯片巨头英特尔官方宣布，以63.54美元/股的价格现金收购以色列科技巨头Mobileye，按此计算，Mobileye的股权价值(equity value)为153亿美元，企业价值(enterprise value)为147亿美元。该项交易预计在9个月内完成。

　　此项收购后，英特尔将获得汽车自动驾驶的关键技术之一，其在汽车驾驶领域的核心竞争力将显著提升，重要性不亚于高通对恩智浦的收购。从高通收购恩智浦、英特尔收购Mobileye看出，传统半导体巨头在汽车智能化过程中，正在通过快速收购来补足短板，提升核心竞争力。英特尔估计，到了2030年，汽车驾驶系统、数据和服务市场的机会将高达700亿美元。

　　此项交易完成后，英特尔自动驾驶事业部将并入Mobileye，总部设在以色列，由Mobileye的董事长、CTO、兼联合创始人Amnon Shashua教授领导。该组织将支持两家公司现有的生产计划，并建立与汽车OEM、一级供应商、和半导体厂商的合作伙伴关系，开发先进的驾驶辅助系统，以及部分自动、全自动的驾驶系统。英特尔高级副总裁Doug Davis将监督英特尔业务部门的合并组织，并在Amnon Shashua手下就职。

　　(Mobileye董事长Amnon Shashua)

　　为啥要买——“数据就是新石油”

　　英特尔CEO科再奇在内部邮件中表示，对Mobileye的收购，将会把全球最领先的车载计算机视觉技术，与英特尔的处理器、FPGA、3D XPoint存储，以及5G通信技术融合在一起，从而把英特尔放在自动驾驶汽车的驾驶席上。

　　至于收购Mobileye的原因，科再奇则认为是数据使然、他表示，未来会发生一场数据革命，而这场革命也将席卷多个科技领域与产业。当然也包括汽车产业。在前几日的洛杉矶车展上，科在奇还发表了题为“数据就是新石油”的主题演讲。

　　“未来推动汽车产业发展的将会是数据与计算能力，而不是马力。”科在奇在内部邮件中如是写到。来自英特尔的ADG团队在技术上能够与Mobileye形成互补，ADG的技术人员包括系统工程师，模拟器工程师，映射摄取基础设施工程人员，云计算与数据中心工程师，车辆制造工程师，以及大量的软件工程师。

　　为啥要卖——竞争加剧，赶紧抱大腿

　　Mobileye CEO 齐夫·艾维瑞姆(Ziv Aviram)则在内部邮件中称，这次联合有利于加快其成为自动驾驶领导团队的计划，能够降低执行风险。Ziv与Amnon将继续作为核心领导层进行企业管理，Mobileye与OEM客户、Tier 1合作伙伴、STMicro的关系将不会改变，EyeQ和其他产品路线图也将继续。

　　Ziv同时透露，进行这项有风险的交易的原因是新玩家正不断进入市场，留给Mobileye的时间窗口有限，这项交易有利于英特尔和Mobileye发挥彼此的优势，实现双方愿景。交易完成后，Mobileye的规模将显著膨胀，同时其业务也将拓展到以色列和美国以外。在接下来的几天，Mobileye将举行一场发布会来介绍交易情况并回答记者问。

　　Mobileye是谁

　　Mobileye成立于1999年，于2014年在纽约证券交易所上市，目前市值为102.4亿美元(约707亿人民币)。Mobileye是全球著名的车辆传感器系统供应商，以计算机视觉、机器学习、数据分析、定位与地图等技术为自动驾驶提供ADAS辅助驾驶。其利用单目摄像头传感器，为汽车提供了前方车距监测、前向碰撞预警、车道偏离预警等主动安全防护技术。

　　单目摄像头方案的优点是识别距离远，加工方便，但是需要建模和数据积累。Mobileye引以为傲的就是经过十几年的积累，形成了千万级别的海量数据库，而且Mobileye自有研发的处理芯片也在价格上占据着可掌控的优势。

　　特斯拉就曾是Mobileye的合作伙伴。而在此之前，宝马、英特尔和Mobileye曾在2016年7月宣布未来三方将基于宝马i Vision Future Interaction概念车合作开发自动驾驶汽车。而在今年1月的2017 CES上三方宣布，在2017年下半年将投入大约40辆宝马自动驾驶汽车进行路试，目标是在2021年之前开发全自动车辆。

　　2017 CES上，Mobileye同时也表示，行业合作仍然是他们的基本理念，而这个行业不仅仅包含车企，也包括在算法和软件层面更有优势的互联网企业。

　　不管是自动驾驶还是ADAS领域，传感器都是关键的技术环节。传感器方案分为两种，一种是雷达，包括激光雷达、毫米波雷达、微米波雷达，另一种就是视觉传感器，即包括Mobileye、以及国内的MINIEYE、中科慧眼、极目科技等厂商大多采用的摄像头传感器。激光雷达虽然受天气影响比较小，但价格昂贵，难以走入量产市场。