联发科携手原相 靠车载3D手势控制IC崛起？

联发科携手原相 靠车载3D手势控制IC崛起？

　　先进驾驶辅助系统(ADAS)已成为汽车电子市场显学，其中，汽车抬头显示器(HUD)已开始将扩增实境(AR)功能整合在内，可替驾驶人所需数据投射至视线前方，并可利用手势控制功能进行操作。法人看好原相(3227)3D手势控制IC今年将打开车用后装市场大门，明年可顺利进军前装市场。

　　法人点名，目前投入ADAS显示相关的IC设计厂商有联发科，以及透过手势控制IC切入ADAS市场的原相，联发科及原相已经携手共同争取ADAS客户，且现阶段已经开始少量出货，预期随着ADAS市场应用持续扩增，特别是加入AR功能的HUD需求持续放大，原相车用相关营收也将大进帐。

　　原相去年合并营收43.38亿元，约与前年持平，但毛利率回升至50.1%，归属母公司税后净利1.52亿元，每股净利1.20元。 原相今年前2个月合并营收7.05亿元，较去年同期成长5.2%，加上第1季中旬开始就不用再支付给Avago权利金，法人看好原相在摆脱权利金的负担后，获利将较去年大幅提升。

　　市场研究机构IHS Automotive预测，全球配有抬头显示器的车辆，将从2012年的120万辆，增加至2020年的910万辆，且不包含后装市场。 IHS表示，AR将可替驾驶人所需数据投射至视线前方，成为ADAS驾车系统的一环。

　　事实上，近年来一线车厂持续在新车款中加入不同功能的ADAS系统，也带动ADAS市场快速起飞。 IHS表示，未来车用产品将可望导入AR HUD产品，可帮助驾驶人在聚焦前方路况时，实时参阅汽车各项数据及路况警示等，提升驾车安全性。

　　联发科今年已宣示将抢进车用芯片市场，目前则由车用资通讯领域切入。 联发科车用团队目前约达百人规模，且将不断持续扩增当中，目前已经推出车用卫星定位(GPS)系统，未来可望透过一线车厂打入车用HUD领域。

　　至于原相目前正在积极推广3D手势控制IC，虽然贡献营收比例仍低，但法人认为，随着车用电子市场逐步起飞，3D手势控制IC可望陆续推广至一线车厂的市场，特别是AR HUD可以利用手势进行控制，更可增加ADAS安全性能，原相3D手势控制IC已携手联发科打入车用后装市场，预计最快明年有机会打入车用前装市场。

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