智能网联汽车的逐渐开放，撕开了车辆信息安全的一道缺口？

　　第十七届上海国际车展正在如火如荼地举办。车展专业观众开放日的第一天，记者发现，本次车展中各家厂商推出的新型汽车、概念汽车甚是夺人眼球，比如首次土豪亮相的蔚来汽车、比亚迪旗下的王朝概念车、大众首款全电动概念车、宝马X2轿跑概念车等等。可见，智能化、网联化正逐渐成为汽车产业发展的主要趋势。

　　借此契机，一场由诚迈科技、QNX、Qt、Foundry、广升信息联合发起的以“安全与体验”为主题的智能网联汽车精英沙龙也在上海虹桥美利亚酒店成功举办。据悉，本次活动主要从人机交互体验、安全策略等方面来解读未来的智能网联汽车，百余家来自芯片商、汽车制造商、汽车配件供应商、汽车软件供应商等汽车全产业链的百余名专家、企业代表共同参会，现场气氛十分热烈。

　　其中，广升信息车联网事业部总经理芮亚楠以“FOTA升级—智能网联汽车软件迭代的最佳选择”为主题为我们到来了一场精彩演讲。

　　智能网联汽车升级的机遇和挑战

　　据相关数据显示，智能网联汽车已经进入新一轮快速发展轨道，预计到2020年智能网联市场规模将达到338.2亿美元(约2200亿元人民币)。市场渗透率到2023年预计将达到67%，而中国将成为全球最大的车联网前装市场。同时，汽车的价值主张也已发生巨大改变，汽车价值中的系统软件和更好的用户体验所占的价值比例将大幅提升。随着汽车智能化的不断发展，对于 OTA 升级的需求将更加迫切。

　　此外，随着汽车软件复杂度的不断提升，面临的最大挑战是软件召回的风险和成本。广升信息车联网事业部总经理芮亚楠表示，现在汽车的ECU越来越多，代码行数也越来越多，软件在汽车价值的占比里面也是不断的提升，开发周期却又被迫缩减，随之带来的是潜在风险的加大。此外，随着国内法规的不断完善，软件召回的风险和成本也在不断提升。但这也同时给车厂实施 OTA 提供了诉求。

　　广升信息车联网事业部总经理芮亚楠

　　机遇同时也意味着挑战。随着智能网联汽车的逐渐开放，车辆信息安全正面临更多挑战。

　　芮亚楠表示，从ADAS到无人驾驶，车内软件规模和复杂度不断增加，黑客对汽车的攻击频率将逐步提升。尤其当汽车接入互联网连接到云端之后，每个计算、控制和传感单元都可能存在安全漏洞。黑客可以通过互联网或软件潜入汽车网络从而窃取用户的隐私数据，而通过CAN总线向ECU植入代码的方式可以完全获得车辆的控制权。

　　FOTA：最适合的弥补信息安全漏洞的方式

　　那么该如何保障智能网联汽车的安全呢?对此，芮亚楠认为，在信息安全领域，并不存在绝对安全，但FOTA无疑是最适合的弥补信息安全漏洞的方式。它不仅能为所有车辆上软件驱动的组件持续提供最快更新，帮助他们优化配置，对信息安全漏洞进行修复。同时，可以通过应急响应降低软件的风险，改善潜在安全问题。

　　芮亚楠还表示，未来车联网、新能源和智能化是密不可分的整体。新能源和智能网联已经是无可质疑的汽车行业发展的大势，对于处在发展中的汽车行业而言，类似于特斯拉一样的可更新系统的功能一定是行业可持续发展的前提和基础。FOTA升级一方面可以保证系统版本安全稳定的迭代更新，不断为用户导入新功能，同时，对人机界面进行持续的优化更新，达到最好最符合人机交互要求的体验，从安全性、稳定性和用户体验等多方面提升用户驾乘体验。

　　广升FOTA，提供最全面的汽车OTA升级解决方案

　　据芮亚楠介绍，广升汽车OTA升级解决方案，源于与OEM以及Tier1供应商的实际项目配合经验积累，同时具有需求定义，体系架构，流程定义，开发实施，测试验证等清晰的实施流程规划，可为OEM厂商提供从云端OTA管理平台，安全的无线管道连接，到汽车产品端升级能力构建，一套完整的OTA系统解决方案。

　　此外，芮亚楠表示未来 OTA 将为车厂带来三个重要的功能：首先，快速改善潜在问题：实现低成本解决软件故障，通过应急响应降低软件风险，同时对安全漏洞进行快速修复;其次，与时俱进，导入全新功能：支持新功能的导入，以及原有功能的性能提升，让客户有常用常新的感觉;最后，人机界面调整，提升满意度：通过优化操作显示界面，提升人机交互体验。

　　在本次活动中，广升也展出了自己的车机、网关以及相关设备，使得大家更直观地感受到如何执行一次汽车平台的 OTA 的过程。据集微网了解，广升目前正在搭建 OTA 2.0平台，届时会引入 T-Box 和仪表，同时也会改变目前总线的连接方式，预计5月份完成。

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