MOSFET芯片产能转至车用电子 供货紧张

　　面对国际IDM大厂将旗下MOSFET芯片产能大量移转到车用电子领域，并开始采取限量供应MOSFET芯片给PC、NB及移动装置产品客户的情形，大中、富鼎、尼克森等台系MOSFET芯片三雄不仅2017年第3季终于有像样的营收成长力道，客户追加订单的盛况更是前所未见。虽然第4季全球PC及NB市场需求照理说会开始下滑，但在英特尔(Intel)、AMD新款CPU平台需增加3~5颗MOSFET芯片，加上客户对于MOSFET芯片供需吃紧的议题抱持高度关注态度，台系MOSFET芯片供应商多已表达淡季不淡的乐观预期看法。

　　富鼎已在日前法说会中表示，公司结算第3季营收逾新台币5.98亿元，应该还是跟传统旺季效应高度相关。不过，旗下MOSFET芯片出货已连续6个季度成长，这用过去历史来看很不寻常，至于是否终端MOSFET芯片市场已出现缺货压力，大概还是得视个别产品、市场及应用来观察。不过，上游原材料成本不断调涨的情形，将会让国内、外MOSFET芯片供应商开始向上反应报价，公司仍持续从低压MOSFET芯片产品线往中、高压MOSFET芯片市场迈进，也积极将切入车用电子领域，预期2018年将会有一些好的进展可期。

　　相较于富鼎对MOSFET芯片涨价消息的坦然面对，大中及尼克森同步结算第3季营收创下单季历史新犹及近5年来新高的好表现，似乎也受惠客户忧心MOSFET芯片供应不顺而预先备料的急单需求，只是，虽然客户多有提前准备，但其实库存水位还是不高，配合国外MOSFET芯片供应商交期已不断拉长至13~18周，而且要求客户订单能见度一定要给足至6个月，否则逾时、逾量不侯的动作，这都凸显台系MOSFET芯片供应商似乎已等到了客户转单效益，预期后续在全球低压MOSFET芯片市场占有率可望率先走高。

　　对台系MOSFET芯片供应商来说，由于全球市占率不高，所以一些产品研发、推广及行销动作，大概只能跟着国际大厂来走，面对这一波全球MOSFET芯片市场供不应求的起因，是因为电动车新品大增，及电动车内部电池容量成长等因素所刺激，造成国外MOSFET芯片大厂被迫调整内部产能规划，优先供应车用电子领域客户后，只要全球电动车市场成长速度及电池容量增加速度慢不下来，那相关MOSFET芯片需求就只会一路往上快速增加，国外MOSFET芯片大厂在有限的产能资源下，被迫作出取舍的行为，将是大中、尼克森及富鼎2018年营运表现持续走强的最佳动能，至于MOSFET芯片价格调涨趋势，则是公司获利能力明显上扬的意外之喜。

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