美国“软银”收购上瘾 英特尔喜爱“临门一脚”皆钱多作怪

近日，英特尔公司正式宣布，以约9亿美元收购出行即服务解决方案提供商Moovit。据悉，Moovit是一家应用人工智能和大数据分析来跟踪交通流量，并向全球约8亿人提供驾驶路线、导航建议的初创公司，也是全球交通数据和分析领域的重要玩家。

这将是英特尔近几个月以来在以色列的第二笔重大收购，不久前这家芯片巨头才刚以20亿美元重金收购了Habana Labs。而2017年，英特尔更是豪掷153亿美元收购了计算视觉巨头Mobileye。此次收购Moovit，也是英特尔过去3年在出行领域的第三笔巨额投资。

在过去2年，Moovit的用户数量增长了7倍，该公司还与主要的拼车运营商和移动生态系统公司签署了战略合作伙伴协议，以进行MaaS的分析、优化和运营。日前，Moovit宣布已经到达并开放了全球100个国家和地区，数千个城市的服务。

如今，Mobileye的ADAS系统也已成了全球6000万汽车的守护者，在自动驾驶行业拥有了强大话语权。而若能借助Moovit的“数据库”，Mobileye便能够根据客户需求和交通方式优化预测技术，并改善未来自动驾驶汽车的乘坐体验，进而实现对自动驾驶服务成本与需求的精准优化。如此一来，英特尔的自动驾驶版图可谓正逐步完善。

据悉，全球疫情爆发之前，Moovit就已经在寻求融资。虽然Moovit的现金流足以使公司维持运转一年左右，但疫情的突发无疑加速了对经济的影响，生怕夜长梦多不如选择直接出售。

虽然10亿美元的收购价格看起来并不诱人，但其实该价格与Moovit在2018年融资时的5亿美元估值相比，已经翻倍，而且背靠英特尔这样的巨头，必然也是明智之举。从双方的协议条款来看，英特尔也算是给足了Moovit面子。

随着近两年，汽车芯片领域如高通、英伟达等企业正迅速崛起，Mobileye无疑是“压力山大”。而Moovit的加入，将为英特尔Mobileye提供更为完整的移动服务，包括Robotaxi服务。据预测，到2030年，Robotaxi的市场规模将达到1600亿美元。

除了数据和技术，引进人才并将其融入英特尔似乎也是交易战略的一大部分。据以色列国内媒体透露，在这10亿美元收购费用当中，员工将获得最终金额的10%作为岗位挽留金。

不知道是因为性价比，还是时运已至，亚洲范围除了中国外，英特尔最近也对以色列的初创公司兴趣浓厚。

5月中旬，英特尔宣布向11家专注于人工智能、自动驾驶计算和芯片设计的初创公司投资，投资总额达1.32亿美元。此次投资除了传统的美国企业外，还包括1家以色列企业和3家中国公司。

2019年，英特尔资本向36个新投资项目和35个追加投资项目共计投资了4.66亿美元。其中，该公司领投了72%的交易，并成功退出了22个投资项目。

总的来说，近些年英特尔动作频繁，除了收购还是收购，说好听点是布局深远、雄心壮志，不好听就是在“广泛撒网”，有投机取巧之嫌。涉足很多领域，似乎还未找准方向把事情做好。包括在半导体代工领域，最近台积电动态频频奔上热搜，成为网络“红人”，美国建厂得到落实，英特尔也是临门插脚，但却没有深入探索，最终也等于只是陪衬。

据悉，今年英特尔还将向专注于人工智能、智能边缘和网络转型等技术的科技公司投资3亿至5亿美元。预计到2024年，英特尔AI方面的营收将达到250亿美元，不论成功与否，很快市场就会发现英特尔越来越像美国版的“软银”，英特尔“资本家”的印象也会更深入人心。