“引力”巨大的车用市场 国产替代该如何“破冰”？

缘何国内一众有实力的原厂都如此大规模的挺进车用MLCC领域？个中因由，首当其冲自然是单台车倍数级的用量增长所驱使。一般来讲，普通燃油车单车MLCC需求量约3000颗，但一辆纯电动车所需量则约为1.7万到1.8万颗，比一般燃油车增加近6倍，例如特斯拉的三款车型单车对MLCC需求量均在10000颗以上，是普通燃油车的4倍，这对于各MLCC原厂来说“引力”无疑十分巨大。

为了尽可能快的切入车用市场，微容很早就开始发力，陈晓强告诉记者：“公司前期大量投入了时间和精力用于车规MLCC的研发和验证，到19年已经突破了常规使用的系列，通过AEC-Q200标准验证。而车规品的认证周期比较长，所以市场端的表现还不是很突出。不过，微容作为国内先进MLCC的代表，工厂和设备都是高端配置，团队拥有20-30多年的MLCC开发和制造经验，对车规品的产品开发和推进非常有信心。目前，我们和国内10大前装市场客户，国内外多个自主汽车品牌的整车研究院，都保持着良好的合作和积极的沟通关系，也得到了极大的认可和支持，对车用MLCC的增长抱有高的期望和信心。”

可是，相对于在资源、经验以及体量等多方面都占尽优势的村田、TDK以及京瓷这类大厂而言，本土企业仍存较大差距，即便是往后汽车市场行情恢复，短时间甚至相当一段时间内，车用MLCC市场仍将是日系品牌的天下，国产品牌后劲稍显不足。但长期来看，国产替代势潮正猛烈推进中，MLCC作为支撑整个电子信息产业发展不可或缺的关键基础材料在推进整个半导体产业自主化之路上具有极为重要的“战略意义”，也自然会备受国家以及相关资本的积极关注和响应。更何况，车用MLCC是“皇冠上的明珠”，若能尽快实现车用MLCC的国产自主，对于提升国家在基础元器件领域的综合实力具有相当巨大的作用。

广东微容电子科技有限公司车载事业部总经理陈晓强

日系大厂确实有更厚实的基础，并且有先入为主的优势，针对国内企业与国际大厂之间现存的差距，陈晓强分析到：“但我们新的企业也有一些优势，比如微容的工厂和设备就是非常突出的优势，在研发和生产过程中，基础设施可以大大提升研发的效率，帮助加快突破高端系列，并且在部分产品的性能，实现超越。”

但突破了产品端的追赶，市场知名度方面，也会成为摆在国内原厂面前十分现实的问题。陈晓强认为，“国内主要是产品起步较晚，市场的认知度还不够，因此在向下游推进的时候，有一定的障碍。但是随着沟通的深入，特别是客户到工厂实地考核和对产品验证过后，对有实力的国产品牌认可度会大大提升。”通过这种方式，下游客户可以直接与原厂进行深入沟通、增进相互了解，有助于双方进一步开展项目，甚至提升国产MLCC的品牌的知名度都大有益处。

总体看来，其实国产替代的痛点，还是高端系列的完全替代，比如高容量系列、车规系列，之前在国内基本是空白状态。“而微容，正是瞄准了高端这个方向，利用企业积累的微型材料和工艺技术，搭载新的设备平台，集中突破高容量、车规、超微型系列，尽力建立完整的国产生态链。”陈晓强表示。

不过，仅凭企业一己之力恐怕远不足够，车用MLCC的国产替代，还需要“天时与地利”的共同加持，朱磊认为：“在目前国产替代的大环境下，对于国内厂商MLCC能用但不用的逻辑将被改写，而贸易战持续恶化的情况下，国产替代越来越急迫，但是未来车用 MLCC市场的供应成长，主要来自于新款汽车或电动车的电子化程度提高，随着新车对于安全与舒适的诉求提升，搭配智慧化的电子感测装置，甚至进一步朝向自动驾驶发展，包括光学雷达(Lidar)、摄影机、3D地图运算电脑等都将是必备零件，这些电子产品都需要高规格的MLCC。但整体来讲，国内车规MLCC市场也只是刚刚起步，企业不得不要面对车规MLCC投资成本高、国际企业垄断高端技术的局面。国内MLCC生产企业要进入这些汽车关键部位的车规级MLCC市场，不只是MLCC本土企业单方面能完成，也需要下游汽车整车企业、汽车部件企业、MLCC企业的通力合作，更需要国家有关部门的大力扶持。”

苏州广利昌电子科技有限公司总经理、深圳市江苏电子商会常务副会长

朱磊

总之，短期内全球范围内车用市场需求不景气的态势可能仍将持续，毕竟汽车是一个由上万个零部件组成的复杂工业产品，庞大的供应链中，成千上万家供应商由于地区以及当地疫情严重程度各不相同，复工时间以及供货时间各异，主机厂虽复工容易但复产却相当困难。因此，朱磊认为车用MLCC市场的需求和价格走势仍处于不明朗状况，价格预期波动不大，甚至稳中有跌势。

但对于国内企业来说，这也正是加速导入车规级MLCC市场，与以日系为代表的国际大厂缩短技术差距的关键时期。而近期，据公开数据显示，5月我国新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆，环比分别增长3.5%和12.2%，新能源汽车销量环比小幅回升，同比跌幅正收窄，这对国内MLCC原厂进一步拓展与国内整车厂甚至跨国品牌之间的市场合作，提品牌知名度都大有裨益。相信在国内越来越多企业意识到零部件国产化重要性的当下，加之政策东风的陆续出台与本土企业自身实力的快速提升，“天时、地利、人和”皆完备之后，车用MLCC产业的国产替代将不再遥不可及。