2011年汽车电子产业年中盘点

2011年汽车电子产业年中盘点

转眼间，汽车电子匆匆忙忙的走过了2011年一半的光阴，几家欢喜几家愁，汽车影音产业的龙头地位不可撼动，汽车音响产业是否还在“小众”市场中苦苦挣扎，汽车安全电子展示出了巨大的潜力，汽车照明喜忧参半，日行灯、汽车LED灯前景一片看好，而氙气灯产业销售遇到了巨大阻力，就让我们来盘点一下2011上半年汽车电子大事件。

导航普及风暴

自从2005年好帮手推出“专车专用导航”以来，车载导航这个产业就一发不可阻挡，迅速占据了汽车后市场的龙头地位，时至今日，依然不可撼动。2010年中国汽车新增销量超过了1800万，汽车导航新增量达到了900万，普及率超过了50%，新增产值继续列汽车后市场新增产值第一位。

与此同时，汽车导航屏幕俨然成为了继“电视屏”“电脑屏”“手机屏”之后的“第四屏”“汽车屏”，依附于“汽车屏”之上的新功能，新服务，成为了众多厂家纷纷竞争的着力点。

近几年，随着4S店精品的销售额持续增长，2011年很多4S集团也将精品是越来越重视，有些年销售量定得比2010年要高一倍。然而，今年的形式变化较多，首先是京城限购令，年初购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震等的影响，使得中国整个车市的发展在今年4到5月速度明显放慢。之前精品销售靠数量取胜的4S店，被迫向“每辆车的精品”要效益；坐垫、脚垫等产品单价低的产品是满足不了4S精品的销售额的；因此电子产品成为大家完成任务额的重要突破口，毫无疑问汽车影音产品是最受大家欢迎的。

与此同时，车主对于汽车影音产品的认知度和熟知度，也从前期的市场教育阶段进入了普及阶段。随着市场的不断成长，不少品牌也在成熟，比如：一直以“车载导航普及为己任”的科骏达导航品牌，继科骏达荣获“消费者信得过品牌”之后，于2011年3月，再次荣获“最具性价比品牌”，在经历了多年的市场推广之后，科骏达从渠道领先，走向了终端领先，成为了业内屈指可数的终端产品。

汽车刮“车联网”风

继telematics产业在中国多年的酝酿之后，车联网也渐入人们的视野，成为2011年一个炙热的词汇，车联网以其孕育的无限市场及商机，使其成为中国所有的整车厂和汽车影音企业的新的关注热点。随着T时代的到来，今天你“T”了吗？这句话已经成为了行业人士茶余饭后的口头禅了！

2011年初，汽车电子“两会”，广州展和北京展上，最火爆的词语是“andriod系统”，几乎所有的汽车影音企业都推出了“andriod系统”样机，第一天还没有android机，第二天就摆上了andriod样机的情形随处可见。andriod系统能否取代传统的wince系统，尚未可知，但是向“智能”方向靠拢的汽车影音产业特征非常明显。“一键导航”“实时路况”等车联网词语是另外的关键词。所有的汽车影音企业都知道“车联网”是未来的趋势，但是“车联网”到底是怎样的产业？它的商业模式是怎样的？它的突破点在哪里？成为了业内人士不断探讨的方向。

顺应形势，应广大车联网服务商及各大通讯商的要求，以“见证科技推动生产力、车联网产业上下游资源无缝对接”为主题的2011中国车联网产业发展论坛，于3月29日在美丽的珠江湖畔，著名的广州大剧院举行，来自政府、卫星导航专家以及车联网产业链的各个企业代表齐聚一堂，共同研讨了车联网应用”“车联网商业模式”“车载位置服务与车联网产业”等重要议题。

4月下旬上海车展，各大整车厂商，纷纷推出了自己的车载智能信息平台，如比亚迪的I系统，长安的INCALL系统等等；随着车联网应用时代的到来，车联网这股风在2011下半年将会愈演愈烈。

汽车安全电子市场的蓬勃发展