LED为隧道照明带来安全、节能的升级保障

LED为隧道照明带来安全、节能的升级保障

交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》显示，到2015年末，中国公路总里程将达到450万公里。其中，隧道建设也将达到新的高度。截止2010年底，我国已建成公路隧道450多座，总长超过120公里。在这波隧道建设的浪潮中，led照明系统以其安全与节能俱优的性能将占据领先位置。其中，以飞利浦BWP350为代表的LED长投射隧道照明产品，为用户和驾驶者带来了前所未有的体验。

随着我国城乡道路建设和城市化进程的加快，公路和隧道照明的数量和质量都跃上了新台阶。尤其是伴随中国高速公路网的加速发展和城市带及城市群的出现，公路穿山隧道和城市水底隧道等类型的照明要求也开始频繁进入设计和规划者的视野。如何在符合节能减排国策的要求前提下，突出驾驶安全、易于维护和长期使用，就成为设计者和工程人员需要思考的问题。

LED隧道照明先进理念提升品质

隧道照明，因为其24小时持续工作以及特别注重安全的特点，对新型节能照明系统的需求强烈。而随着隧道照明技术的不断发展，近年来出现了以LED、暖白光和无极灯等为代表的多种新型照明技术，替代传统的高压钠灯和荧光灯。其中又以LED备受青睐。作为节能、长寿命、维护方便的光源和系统，LED的使用不但能提升安全水平，还能够有效降低能源耗费及隧道运营成本。数据显示，仅2010年我国就有10万盏LED隧道灯应用于隧道建设，据信已取得了良好的社会和经济效应。

LED应用于隧道照明是一项综合性的工程，不但要考虑节能效果，亮度、均匀度、驾驶员的视觉感受等领域都需要综合考虑进去。因此，LED隧道照明更需要有前瞻性的理念规划和引导，才能实现照明和节能品质的同步提升。飞利浦以多年的隧道照明科技与研发经验为支持，基于对中国道路和隧道状况的深入了解，为LED隧道照明的应用提出了全新的视点，并引导着业界的发展方向。

第一，实现充足的路面亮度应该是实现节能的前提。片面地使用中间视觉理论来强调白光在道路照明应用相对传统钠灯黄光的高效节能，从而降低LED照明应用的照度，可能就会为安全埋下隐患。大幅度降低照度后的LED隧道照明，在照明效果上路面亮度偏低，均匀性差，显然无法满足驾驶者的视觉需求。

第二，应该采用相关隧道照明标准规定的亮度相关的指标来衡量LED隧道照明效果，以达到和谐的平均亮度和亮度均匀度来进行配光设计。现有的某些LED隧道灯在这方面就比较不足——测试时能实现很高的照度均匀度，但如果从驾驶员视角(60~160米远处)观察则会在灯具与灯具间的地面有明显的暗区，而这恰恰会对驾驶员的安全行驶带来不可忽视的影响;而且，这些短投射LED会造成在单位长度下灯具安装数量增加，从而增加业主的支出，不利于发挥LED的节能潜力。

一直以来，飞利浦始终提倡“以人为本”的理念，从运营者和最终用户的角度实现产品性能的优化和平衡。在LED隧道照明的安全与节能之间达到优化与平衡，就必须严格按照照明应用规范，从产品开发和应用设计着手，保证LED不但能带给驾驶者足够的安全保护，还能降低在灯具寿命期内用户的使用成本。比如，合理设计隧道照明在隧道走向上的投射角度大小，能够在满足照明标准的前提下，降低单位长度下灯具的安装数量，从而降低业主的初始投资和后期运营维护成本的目的。

技术指标全面突破的LED隧道照明系统

近来，飞利浦推出的BWP350LED长投射隧道灯系统，充分展现了飞利浦对LED隧道照明要求的深度理解和工程实现水平。与以高压钠灯为代表的传统路灯比较，BWP350不仅具有普通LED出色的节能效果，能够有效降低能源消耗及隧道运营成本;同时具有光效高、瞬时启动、寿命长、显色性好、结构牢固和便于调光等优势，为隧道驾驶者提供安全的照明保障。

在隧道照明使用中，安全性是第一位的。飞利浦BWP350LED隧道灯，采用每颗芯片一个专业透镜实现隧道照明的长投射配光特性，系统光效最高能达到110lm/w，;采用最佳的透镜设计，透镜与壳体间的距离经过精确计算，确保壳体本身挡不住光线，提供给驾驶者最佳的照明感受;同时，BWP350LED隧道照明针对隧道入口时的“黑洞效应”与出口时的“眩光”问题进行专门设计，保证驾驶者安全通行。

此外，在隧道照明系统的安装与维护便捷的要