懂汽修知识好找工作

懂汽修知识好找工作

10日上午,宋银龙在用砂纸打磨汽车碰撞处。

有时一天8个小时都在打磨汽车刮擦处,有时打磨不好,喷漆之后还需要返工。年前年后、雨雪天气,加班更是常事。烤漆作为汽车维修保养的其中一项,如今对于用工要求越来越高,而日照的汽车行业发展迅速,4S店逐渐增多,汽修行业也面临着前所未有的用工荒。

虽然学校都学过

但实践起来不简单

9日早上8点,袁丁一上班,就开始用砂纸打磨轿车被刮擦的车门,一干就是两三个小时,经过反反复复至少三次打磨,刮擦的车门已经非常平滑,再经过几道工序,就可以进行喷漆。“这个破损面还是比较小的,有时撞得厉害的车,需要打磨一天,甚至好几天。”袁丁说。

袁丁今年21岁,老家临沂莒南,目前仍在一所高职学院主修汽修专业,今年7月份即将毕业,正月初十,他正式入职日照泰华福特4S店。“现在是实习期,等毕业之后打算长期在这干,多跟师傅学点技术。”虽然刚入职不久,但他对自己的职业规划已经有了长远打算。

交谈中记者得知,他此前曾在莒南的一个汽修厂实习过近半年的时间,虽然有过实习经验,能够一入职就上手操作,但对于各个工序仍然不能驾轻就熟。

“在学校都学过,那时候感觉有的步骤简单,有的难,但真正实践了,发现每个步骤都不简单。”袁丁说,他的赵师傅和同车间的一个同事与他是老乡,平常对他照顾有加。“师傅什么都教,来了这几天就感觉比以前长进不少,当时我来的时候,各种生活用品都没带,也是师傅找人开车拉着我去市里买的。”

袁丁一边在打磨一边用水冲洗,两只手几乎是一直在水里泡着的,打磨完车门后,他又开始喷底漆......“这活不算累,就是一天到晚歇不下。”袁丁说。

“刚过完年,很多来保养的,再就是雨雪天,刮刮蹭蹭的比较多。”赵师傅告诉记者,他们平均一天能做四五辆车的活,有时车多,就需要加班,8日晚,他们加班到十点半。

辨清螺丝大小

需锻炼两三年

对于烤漆车间的十多道工序,赵师傅认为打磨的难度最高。因为,打磨的同时还需要用手掌去感觉是否磨平。“普通人是感觉不出来的,要是磨不平,喷上漆之后,一眼就能看出来。”赵师傅说,一般至少需要6个月才能练出这种感觉。

“有时候,我已经感觉很平了,但师父过来一摸,还是不平。”刚入职公司该车间一个月的宋银龙说。对于此前一个月的工作经历,他的最大感受是,在学校学得太少了,连喷漆之前,对车身贴报纸都有学问。

许师傅年后刚刚入职日照泰华福特4S店机修车间,此前,他从事机修行业已有十年时间。“以前他带过一些刚毕业的实习工。一开始只能让他们看,认识一些配件,一般要三个月才能上手做最基本的修理。”他说,想要辨认不同螺丝的大小至少需要两三年的锻炼。

稍微会点活

就能有工作

近几年,随着日照汽车行业的迅速发展,机修工用工缺口较大,高薪招不到“高手”是业内的共识,但用工要求也进一步提高。

“2005年日照有了第一家汽车4S店,到现在已经有40多家,还有正在建的,可以想象用工有多么紧张。”日照泰华福特4S店的刘经理说,去年一年到头他们都在招人,一年共招了10多个人。

“现在可以说是一个萝卜一个坑,要是哪个员工有事请假,工作可能就会难以正常运行。”该公司杨经理如此形容目前的用工荒。

宋银龙也告诉记者,他们专业的同学都能比较容易地找到工作,而且待遇不错。“稍微会点的就能找到工作。”他说。

刘经理介绍说,他们对于应聘者的要求是一般要具有中专以上学历,必须学汽修专业。“其实能干活的人不少,但是高手不多。”他说,从2008年到现在,用工成本将近翻了三番。

他介绍说,转正之后底薪加提成,一般能拿到2000多元,有五年以上工作经验的,差不多能拿到3000元以上,工资待遇不低于周边城市。

“实习期工资是1200元,吃住基本都不用花钱,感觉还可以,主要是能跟师傅学点东西。”袁丁说。