随着我国城乡道路建设和城市化进程的加快，公路和隧道照明的数量和质量都跃上了新台阶。尤其是伴随中国高速公路网的加速发展和城市带及城市群的出现，公路穿山隧道和城市水底隧道等类型的照明要求也开始频繁进入设计和规划者的视野。如何在符合节能减排国策的要求前提下，突出驾驶安全、易于维护和长期使用，就成为设计者和工程人员需要思考的问题。
LED应用于隧道照明是一项综合性的工程，不但要考虑节能效果，亮度、均匀度、驾驶员的视觉感受等领域都需要综合考虑进去。因此，LED隧道照明更需要有前瞻性的理念规划和引导，才能实现照明和节能品质的同步提升。飞利浦以多年的隧道照明科技与研发经验为支持，基于对中国道路和隧道状况的深入了解，为LED隧道照明的应用提出了全新的视点，并引导着业界的发展方向。
第一，实现充足的路面亮度应该是实现节能的前提。片面地使用中间视觉理论来强调白光在道路照明应用相对传统钠灯黄光的高效节能，从而降低LED照明应用的照度，可能就会为安全埋下隐患。大幅度降低照度后的LED隧道照明，在照明效果上路面亮度偏低，均匀性差，显然无法满足驾驶者的视觉需求。
第二，应该采用相关隧道照明标准规定的亮度相关的指标来衡量LED隧道照明效果，以达到和谐的平均亮度和亮度均匀度来进行配光设计。现有的某些LED隧道灯在这方面就比较不足——测试时能实现很高的照度均匀度，但如果从驾驶员视角（60~160米远处）观察则会在灯具与灯具间的地面有明显的暗区，而这恰恰会对驾驶员的安全行驶带来不可忽视的影响；而且，这些短投射LED会造成在单位长度下灯具安装数量增加，从而增加业主的支出，不利于发挥LED的节能潜力。
一直以来，飞利浦始终提倡“以人为本”的理念，从运营者和最终用户的角度实现产品性能的优化和平衡。在LED隧道照明的安全与节能之间达到优化与平衡，就必须严格按照照明应用规范，从产品开发和应用设计着手，保证LED不但能带给驾驶者足够的安全保护，还能降低在灯具寿命期内用户的使用成本。比如，合理设计隧道照明在隧道走向上的投射角度大小，能够在满足照明标准的前提下，降低单位长度下灯具的安装数量，从而降低业主的初始投资和后期运营维护成本的目的。
