移动支付的马年决战

移动支付的马年决战

       马年春节，互联网江湖的二位马大神给全国人民送上了免费打车的惊喜。马化腾的嘀嘀打车与微信支付宣布投入2亿元请全国人民打车后，马云的快的打车和支付宝钱包马上跟进联合宣布投入5亿元请全国人民打车。这场烧钱大战至2月10稍有降温，嘀嘀打车率先将乘客的返现金额和司机的奖励金额由10元下降为5元，快的打车还会撑多久？

    从表面上来看，这或许是两个打车软件的圈地之争，但马化腾和马云同时希望通过打车软件绑定手机移动支付功能（微信+银行卡及支付宝钱包+银行卡），抢夺第一批具有移动支付习惯的消费用户。

    当前移动支付正在成为互联网行业最大机会。来自易观国际的数据显示，中国第三方支付市场移动支付业务增速明显，其中2013年第三季度成交额较第二季度增长173%。2013年移动支付市场较2012年有500%的增长。随着2014年微信支付等功能的开放，移动支付将迎来更大的爆发式增长，移动钱包将成个人金融重要入口。就支付宝钱包而言，作为阿里金融新的尝试，依托于庞大支付宝和淘宝用户，支付宝钱包在未来具有爆发性，只是需要找到契合性应用。双十一网购狂欢节的时候，支付宝红包作为手机淘宝的导流端和分享工具非常明显。而对于微信支付而言，它的优势不在于购物消费，但在本地生活类应用中具有较强的用户基础，如电影、彩票、团购等，同时微信支付基于微信庞大的6亿用户，开放API，可结合微信支付功能，吸引更多的合作应用开发商。打车支付是一个高频次、小额支付的应用功能，既方便又不用担心限额。另外，在移动支付中获利的司机也是流动载体，会对乘客进行推荐，这对于支付宝和微信都具有很高的移动支付使用习惯的用户的培养价值。

    但打车软件真的是个很好的切入应用吗？市场上呈现两种声音，一方面因为出租车资源的稀缺性，打车软件方便了用户，的确具有广大的用户需求。但另一方面因为打车软件的过度竞争，导致正常需求的用户无法合理得到打车的机会。而后一种声音也是嘀嘀打车和快的打车遇到的最大发展障碍。对于出租车市场而言，毕竟属于公共交通服务的范畴，太过于用司机补贴的方式进行市场营销，会促使司机以价高者得的心态对待市场需求，挑客、拒载、无视拦车用户的现象不断发生，出租车投诉电话爆增。其实不少出租车公司都有电话预约的服务，而打车软件基本上已经替代了这项服务，过于高频度的使用已使预约服务失去了意义，不少司机同时用两个手机分别装上两个打车软件进行抢单，导致市场混乱。微信和支付宝的竞争很有可能会拔苗助长，令打车软件的生命周期快速走向衰亡。而有序竞争，合理竞争，由出租车公司统一接单和推送服务或许才是打车软件的出路。

    从现有市场格局来看，打车软件正在开辟的还只是微不足道的新市场空间，嘀嘀加上快的，两家用户数加起来才5000万左右，占据全国打车交易量１-２%。从长远看，打车市场在结合LBS和移动支付、地图服务等应用之后，将是一个非常重要的移动入口。我自己曾做过如下尝试，在出租车上，在打车软件指引下到达某一目的地的同时，在车上完成了电影票和晚餐的团购，达到目的地之后，就可直接使用。如果打车软件和餐饮、娱乐和购物等各类服务都可以在移动应用中打包整合，移动支付的未来会有多精彩？微信和支付宝谁能抢先？我们满怀期待！