印度关税达100%，特斯拉纠结：还是卖电池吧

　　特斯拉汽车公司瞄准印度市场已有一段时间了。

　　在去年，印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)访问了美国加利福尼亚州，并与伊隆·马斯克(Elon Musk)进行了会晤。

　　马斯克去年在Twitter上称，他们之间的谈话主题主要是电池技术，而不是电动汽车。印度的汽车进口关税太高，通常在100%以上，这使得特斯拉电动汽车难以在印度市场上竞争。

　　但是，电池就不一样了。

　　太阳能和电池

　　最近，印度一直在积极推行太阳能。在最近几个月，该国国家控股的印度太阳能公司(Solar Energy Corp. of India)一直在积极邀请人们竞标它的太阳能项目。

　　印度计划在标的中增加能源存储能力方面的要求，这个存储能力需要达到100兆瓦。这对于电池制造商来说无疑是一个巨大的福音，包括特斯拉公司下属的特斯拉能源分支机构。三星电池分支机构和松下(特斯拉电池业务的合作伙伴)也可能会进来分一杯羹。

　　但是，锂离子电池现在要比传统的铅酸电池贵很多。减少成本差别是印度电池市场迎合太阳能需求、获得长足发展的关键。

　　特斯拉开卖电池

　　特斯拉能源分公司已开始出货了。在去年第四季度，该公司的首批Powerwall电池已出厂，销售给了美国、澳大利亚和德国的消费者。

　　此前，特斯拉表示，它的Gigafactory超级电池工厂是它的第一家电池工厂，如果市场需求继续增加，它可能会考虑在全世界设立Gigafactory 工厂。马斯克甚至承认，由于“当地需求很旺”，在印度开设Gigafactory工厂是可行的。莫迪已表示有兴趣吸引国外投资，以资助它的可持续能源基础架构发展。

　　随着这家Gigafactory工厂的出货量日益增加，未来的Gigafactory工厂陆续建立，电池的价格应该会快速下跌。

　　电动汽车难进印度

　　几年前，特斯拉首席信息官杰伊·魏佳仁(Jay Vijayan)指出，特斯拉有兴趣在印度推出Model 3电动汽车。它将会被定位为一款入门级的豪车。但是，现在最大的障碍就是上面所说的高得离谱的进口关税。它几乎将这辆汽车的价格提高了一倍。

　　但是现在，对于特斯拉来说，最有发展前景的业务还是面向这个新兴市场销售电池。

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