神舟11号发射成功 有了这些 航天员这回要干票大的
17日7时30分，搭载神舟十一号载人飞船的长征二号F 遥十一运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射，约575秒后，神舟十一号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将景海鹏、陈冬2名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。
这是我国组织实施的第6次载人航天飞行，也是改进型神舟载人飞船和改进型长征二号F运载火箭组成的载人天地往返运输系统第2次应用性飞行。飞船入轨后，按照预定程序，先进行约2天的独立飞行，然后与天宫二号进行自动交会对接。组合体飞行期间，航天员进驻天宫二号，完成为期30天的驻留，并开展空间科学实验与应用技术试验，以及科普活动。完成组合体飞行后，神舟十一号飞船撤离天宫二号空间实验室，独立飞行1天后返回至着陆场，天宫二号转至独立运行轨道，继续开展空间科学实验和应用技术试验，并等待参加天舟一号飞行任务。
天宫二号空间实验室在太空平稳运行了一个月，盼来了首位访客。10月17日，神舟十一号飞船升空，将与天宫二号会合。
目前，天宫二号运行在距地面393公里的近圆对接轨道，设备工作正常，运行状态良好，满足交会对接任务要求和航天员进驻条件。
此次任务中，“神十一”作为运输工具，将载着两名乘客进入太空，在轨飞行两天后与天宫二号自动对接形成组合体。组合体由天宫二号控制，要飞行30天，飞船则暂时休息。直到与天宫二号分离，飞船将航天员送回地面，任务才算完成。
2天内与天宫二号自动交会对接
神舟十一号载人飞行任务新闻发布会16日在酒泉卫星发射中心举行。载人航天工程办公室新闻发言人武平在会上介绍，此次任务的主要目的：
一是为天宫二号空间实验室在轨运行提供人员和物资天地往返运输服务，考核验证空间站运行轨道的交会对接和载人飞船返回技术;
二是与天宫二号空间实验室对接形成组合体，进行航天员中期驻留，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力;
三是开展有人参与的航天医学实验、空间科学实验、在轨维修等技术试验，以及科普活动。
神舟十一号飞船入轨后，将于2天内完成与天宫二号的自动交会对接，形成组合体。航天员进驻天宫二号，组合体在轨飞行30天。其间2名航天员将按照飞行手册、操作指南和地面指令进行工作和生活，按计划开展有关科学实验。完成组合体飞行后，神舟十一号撤离天宫二号，并于1天内返回至着陆场，天宫二号转入独立运行模式。
据介绍，参加任务的酒泉发射场、测控通信和着陆场等系统与神舟十号飞行任务状态基本一致。神舟十一号飞船充分继承了神舟十号飞船的技术状态，主要功能和技术指标保持不变。为了满足本次任务的要求，以及进一步提高飞船的安全性、可靠性，验证未来的航天技术，在原有基础上对三个方面进行了部分技术状态更改：
一是调整了轨道控制策略和飞行程序，目的是使神舟十一号飞船能够适应本次任务交会对接轨道和返回轨道从343公里调整到393公里这一要求;同时优化调整了货物装载的布局方案，使这次任务随行的货物运输能力进一步提高。
二是新增配置了宽波束中继通信终端，显著扩大了测控覆盖率，提升了飞船姿态快速变化时的天地通信保障能力，从而提高安全可靠性。
三是为了验证未来航天技术，满足未来空间站的长寿命要求，对神舟十一号飞船交会测量设备进行了升级改造。
“神十一”身上，满满的都是高科技
“神十一”是中国航天科技集团五院研制的神舟系列飞船大家庭里的一员，也是五院建院以来研制发射的第200颗空间飞行器。
从名字可以看出，“神十一”排行十一。它的十个“兄长”都完成了飞行任务并成功返回。十一兄弟外貌相似，结构功能也相近，但五院研制团队对“神十一”做了精心设计改进，在细节上为它赋予了新的变化。
“神十一”上首次配置了宽波束中继子系统，当它飞到地面系统测控不到的位置，该系统能让它更容易被中继卫星找到，通过中继卫星和地面测控系统的连接，始终保持飞船跟地面的联系，以实现更高的安全性。
对接时，“神十一”将寻找并追赶天宫二号，缓慢靠近，通过对接机构与其紧密组合。为了让交会对接更为精准，“神十一”的对接机构上安装了更先进的光学敏感器。它如同“眼睛”，当“神十一”近距离平移靠拢天宫二号时，就是靠它测量距离，精确捕捉天宫二号的对接口，完成对接动作。在天宫一号任务中，神舟八号、九号、十号也是依靠“眼睛”完成对接，但它们的眼睛容易受到强光干扰，对接时需避开阳光。“神十一”的眼睛性能更优，具有抗杂光和抗强光能力，几乎可以全天时进行对接，有利于保障航天器突发维修补给或航天员应急救生。
另外，“神十一”的眼睛能够发光照亮天宫二号的对接口。此前的对接，是天宫一号对接机构上的灯泡发光，引导飞船靠近、对接。由于“神十一”能主动照亮，天宫二号去掉灯泡，装上了一面镜子。飞船靠近时，镜子反射飞船的“目光”，也能指引飞船靠近。这项改进的好处是，镜子能够长久使用，可解决灯泡寿命带来的隐忧。
30天的组合体飞行加上3天单独飞行，“神十一”在神舟系列飞船中飞行时间最长。为确保长时间驻留太空的安全可靠，研制团队考虑到每个细节。组合体飞行期间，有可能因为偏航引起返回舱温度过低，导致设备结露，影响使用;偏航也会引起推进舱贮箱和发动机温度升高，如果超过温度上限会使其无法正常工作。为避免此类风险，研制人员对“神十一”返回舱和推进舱的热控设计进行了改进，为它穿上了更加耐高温、抗低温的“外衣”，以抵御太空环境的炙烤和寒冻。
神舟十号任务中，3名航天员共在太空驻留15天。根据当时的物资配备，研制人员通过精确计算，为“神十一”乘组的设备物资进行了优化配置，减掉部分装备，带上了更多食品、饮用水等生活用品，以保证航天员在太空驻留期间的生活。
工作和生活中，一款好的APP能给我们带来很大便利。研制团队此次也为“神十一”设计了一款APP，能帮助航天员一目了然地掌握自己和飞船的所有情况。这款仪表控制器应用软件汇集了“神十一”14个分系统的所有数据，除了显示数字信息，还能显示飞船全姿态图、彩色世界地图、交会对接画面等54组画面。其采用独特的图形显示技术，实现了图形、文字的智能化处理，可为航天员提供更为清晰、直观的显示界面，提高他们的工作效率。
在轨飞行33天，航天员要干票大的
飞行乘组由航天员景海鹏和陈冬组成。景海鹏参加过神舟七号、神舟九号载人飞行任务，在此次任务中担任指令长;陈冬是首次参加载人飞行任务。
景海鹏的航天服上缀有两颗星。这叫飞行荣誉标，意味着他已经执行过两次飞天任务。
2008年和2012年，景海鹏分别执行过神舟七号、九号任务。这一次，他在神舟十一号载人飞行任务乘组中担任指令长。
虽然飞行经验丰富，“老司机”也面临不少新问题。首先是共计33天的在轨飞行。“我们没有飞过那么长时间。要是在天上想吃羊肉泡馍了怎么办?”景海鹏说，最基本的吃喝拉撒睡，都要重新思量。
在轨实验是这次任务的重头戏，需要航天员操作的多达数十项。比如“失重心血管功能研究”项目，需要航天员给自己做B超，查看心脏整体构形、主动脉瓣等影像。“听说临床医师要经过一年以上的培训才能看病，我们训练了不到半年时间。”景海鹏说。
相比以往，此次任务也给景海鹏带来了不少新鲜感。天宫二号内部铺设的地板、墙上的色彩搭配，让他觉得赏心悦目。因为有多媒体娱乐设施，他挑选了70多G的音乐和视频带上太空。“听说还能看新闻联播，我拭目以待。”他说。
与景海鹏搭档的陈冬，是我国第二批男航天员中执行飞行任务第一人。任务期间，陈冬将协助景海鹏，负责天宫二号/神舟十一号组合体的维护、消耗品管理、在轨试验等。陈冬说，自己既是工程师，又是修理工;既是保洁员，又是农民。
“老司机”景海鹏遇陈冬：“棋逢对手”
50岁的景海鹏和38岁的陈冬组成了神舟十一号乘组。他们表示：“新老搭配，干活不累。”
2010年5月，陈冬加入航天员队伍时，景海鹏已经成为了英雄航天员。想起日后将朝夕相处，陈冬暗自嘀咕：“会不会有代沟?”
这份顾虑很快烟消云散。尤其是入选乘组以来，师兄弟每天一起训练超过10小时，比跟家人在一起的时间还长，彼此也形成了“心有灵犀一点通”的默契。两人的训练有时像一出哑剧，一个人打个手势，另一个马上意会，迅速做出回应。
在陈冬眼中，景海鹏心思细腻，考虑问题非常周到。一次飞船联合演练中，陈冬的压力服手套第一下没扣好，瞥见景海鹏已经穿戴完毕，他心中着急，却越急越戴不上。演练结束后，景海鹏找到他说，以后训练我会注意。咱们相互余光看一眼，尽量做到步调一致，防止一方先做完给另一方造成压力。
景海鹏常打趣说自己最大的毛病是追求完美。遇到陈冬，他感觉“棋逢对手”。航天员的训练计划从早到晚排得满满当当，最多时连晚上都要安排五项训练。即使如此，陈冬每天还要抽出一两个小时梳理操作流程。以要求严格著称的景海鹏，不得不频频劝他注意休息，调整身体。
航天事业的高风险，让两人建立起“生死之交”。他们信守的是：100%信任对方，但不能100%盲从对方。
一次训练中，景海鹏在一瞬间精力分散，差点做出一个失误动作。陈冬看在眼里，及时说：“01请稍等。”景海鹏马上回过神来，会心一笑。“我是指令长、老大哥，他听我的，但不是绝对盲从。”
“发挥两个人的优势，相互补位，替对方来考虑，才能确保每一个动作、每一发指令都是准确无误的。”陈冬说。
听说，除了航天员，还有一群神秘乘客也一同上了太空，他们的使命又是什么呢?
这群“航天蚕”能在太空“吃喝拉撒睡”
10月17日凌晨举行的航天员出征仪式上，神舟十一号航天员景海鹏、陈冬的英姿让人难忘。此时，还有一群“航天员”在呼呼大睡。它们是蚕，正安逸地躺在特制的“太空屋”里。
许多人都养过蚕，观察过它们吐丝结茧的过程。蚕会顺着“8”字形由外至内吐丝，由于千万年形成的本能，它们吐丝的角度、长度如同经过精密的计算。在没有重力的太空，蚕还能这样结茧吗?一群香港中学生提出了这个设想。他们设计了一套方案，计划在神舟十一号载人飞行任务中开展试验，但成功的前提，是要保证“航天蚕”从发射到太空生活期间的安全和健康。为此，中国航天科技集团五院529厂科技人员专门研制了一间太空屋。
这间太空屋外形像颗胶囊，有手掌大小，对于蚕来说足够宽敞。其两端的半球体用航天级合金打造，中间部分采用特殊透明有机玻璃。两种材料都很轻，且易于加工制造。透明的房子，便于航天员随时观察。
蚕是不折不扣的“吃货”，除了睡觉，其余的时间几乎全在吃，结茧之前更是食量大增。为了保障“航天蚕”的伙食，科技人员在太空屋两端的合金盖里装满了味道媲美桑叶的饲料，并把合金盖设计成瓶盖一样的螺旋口，以便在需要时拧开，换上新鲜饲料。
火箭发射阶段，航天员要承受加速度带来的巨大压力，必须有宇航服保护。为保证“航天蚕”在发射阶段安然无恙，科技人员把它们包裹在特殊的填充物里装进太空屋，以此吸收冲击和震动，就像穿上了宇航服一样。等到进入天宫二号，航天员会再把填充物取出来。
进驻天宫二号以后，太空屋仍是“航天蚕”的住所、食堂和运动场。为使屋内空气清新、环境整洁，科技人员在屋顶上预留了足够的透气孔，保证空气流通;在地板下设计了清洁孔，以便清理蚕沙。为避免“航天蚕”在微重力环境下漂浮起来，太空屋内壁经过了粗磨砂处理，帮助它们在爬行时能“脚踏实地”。此外，屋内还粘有无纺织布，既有助于“航天蚕”爬行，也能够吸收液体，保持环境的干爽清洁。
两千年前，古人带着蚕一路向西，走出了一条连接亚欧大陆的丝绸之路;如今，“航天蚕”跟随航天员飞向太空，一条连接星空与孩子好奇心的太空丝绸之路即将开通。
“远望七号”首次参与载人航天任务
我国新一代航天远洋测量船“远望七号”今年七月正式入列中国卫星海上测控部“远望号”测量船队，成为担负航天远洋测控任务的重要力量，此次护航神舟十一号飞船，是其首次参与载人航天任务的测控。
在这条3万吨级“流动测控站”上，装备了由中国电子科技集团公司研制的我国最新一代船载航天测控通信系统及测量雷达，实现了诸多技术突破，大大提升了测控精度和效率，对“神十一”的安全飞行具有重要意义。
新一代船载航天测控通信系统首次实现综合化、国产化和零保驾
作为我国航天测控的主要力量，中国电科研发团队为“神十一”编织了一条覆盖海陆空的测控通信网，并为首次出航的“远望七号”配备了我国最新一代即第四代船载航天测控通信系统，该设备具备“综合化、国产化和零保驾”三个亮点。
航天测量船是一个复杂的“海上科学城”，不仅配备多个频段、多种体制、多台套的测控通信设备，且长期常年漂泊在海上，面临测控范围广、温度变化大、相对湿度高、气候条件恶劣的情况，如何对设备进行创新以获得更稳定的测控效果成为研发团队关注的重点。
“此前，测量船上每套设备都各自独立，船上众多的操作手分布在多个机房分别对各套设备进行控制。各设备间不能复用，烟囱林立，效率低且不能满足多任务同时调配的需求。”中国电科副总工程师柴霖介绍。
基于此，研发团队首次提出综合化的设计理念，利用大规模开关矩阵将诸多设备连成一体，实现了天线、信道、终端和监控系统交叉复用和全频段系统共用。这种方式既简化了设备量，又提高了设备的可用性、灵活性。
面对海上高温高湿高盐雾、强雨强风强雷电的恶劣环境，对于任务执行的关键器件，只有掌握主动权，才可真正做到安全可控。中国电科首次实现了C频段高功率功放和S频段“1+1”高功率功放等全部关键设备的100%国产化，填补了国内空白，达到国际领先水平。“这两台功放是测量船执行大容量上注指令及远距离测控任务所必须的关重件，其国产化，可有效解决进口设备带来的一系列安全隐患。”柴霖说。
船内空间狭仄、呼吸困难，给技术保驾人员开展任务带来巨大挑战。通过对以往几十年船载设备、沿海设备系统的数据梳理和借鉴国内外同类设备防护的新技术，研发团队最终确定了优秀工艺和远程技术支持两项法宝，进一步提高设备可靠性，用技术进步首次实现了“零保驾”。
中国电科还利用先进的网络技术和卫星通信手段，实现对船的“远程监控、远程测量、远程诊断”。从地面控制中心就能对万里之遥的测量船上所有设备进行监控，实时评估每个部件的健康状况。若发现设备超出正常值，就向随船人员发出预警，提前做好维护检修，如遇到故障，利用专家案例库对故障做出诊断，将排故方案提供给随船人员。
更远更精准，测量雷达中的“巨无霸”
此次，由中国电科研制的测量雷达也将伴随着远望七号船正式开始执行任务，承担火箭主动段外弹道轨迹测量任务。
据中国电科测量雷达总师徐泳介绍，靠无线电波工作的雷达工作方式分为 “反射式跟踪”和“应答式跟踪”两种。通俗地说，“反射式跟踪”就是“自问自答”：雷达发射无线电信号，遇到火箭后反射回地面，雷达对信号进行检测跟踪，获得火箭的位置和速度信息，帮助控制中心了解火箭的飞行轨迹。而“应答式跟踪”是“一问一答”：雷达发出信号，火箭接收到信号之后，又应答一个信号给地面雷达测控站，这个过程就像是雷达发问：“你在哪儿呢”，卫星(火箭)回答：“我在这儿呢”。
这次参与远望七号执行任务的雷达就是通过“应答”方式对火箭进行精密跟踪。该雷达在测量任务中首次将距离增程和游标测距等技术应用到船载，进一步保证了雷达看得作用距离远，精度更准确。
“遥测的准确性很大程度依赖于箭上设备正常运行，而雷达监测不管火箭是否正常运行，它都能‘看’到，对于上升段的探测将会更安全、更可靠。”徐泳说。据悉，该雷达遥测综合测量系统功能在国内同类设备中最强，能够利用“反射”方式进行精密跟踪，实现弹道测量的双重保障。(科技日报酒泉10月17日电)
这四个维度打造一个完美太空之旅
在本次载人飞行任务中，航天员、天宫二号、神舟飞船、运载火箭、发射场、着陆场、空间实验室等系统都含有航天科工的核心技术，受到外界广泛关注。
中国载人航天工程副总指挥、空间实验室飞行任务总指挥部副总指挥长、中国航天科工集团公司董事长高红卫在此间表示，航天科工集团所属20余家单位共提供多台套单机产品、大量工业基础件、电子元器件产品及软件测评服务。从 “准”“稳”“康”“安” 四个维度为天宫二号与神舟十一号打造完美太空之旅。
1“准”：铸造精准对接的“太空之眼”
作为实施交会对接任务的关键敏感器，航天科工二院25所研制的交会对接微波雷达，是实现两个航天器在外太空交会对接的“眼睛”。应用于此次任务的交会对接微波雷达比以往更小、更可靠，实现了测量通信一体化要求，是交会对接微波雷达家族的第二代产品。
据交会对接微波雷达总师孙武介绍，它的测量范围上至北京五环一整圈，下至一张桌子的长度，在如此之大的跨度中，它的测距精确程度可以达到一把普通尺长，测角精度可以到达更高，相当于人眼测试视力时，相邻两行之间的角度!而速度测量的误差基本小于一只蚂蚁的爬行速度。
2“稳”：确保飞行器稳定运行不“跑偏”
航天科工三院33所研制的高精度加速度计组合是载人运输飞船交会对接阶段的专用测量装置，用于测量运输飞船与目标飞行器交会对接的沿X轴、Y轴和Z轴方向的平移速度增量，同时也用于检测飞船轨控发动机工作过程，调姿、姿控过程，对接及分离过程、轨道舱泄压过程等运动过程的微重力变化，助力飞行器平稳运行不“跑偏”。
高精度加速度计组合主任设计师于华男表示，本次任务中，该产品有着“3高”的技术特点，即高精度、高集成度、高可靠性。他说，此前，高精度加速度计组合在交会对接任务中表现完美，不仅在交会对接段实现了加速度信息的高精度测量，完美实现了预定功能，而且由于产品输出稳定，飞船整个在轨飞行过程的加速度信息均是采用的高精度加速度计组合测量的信息。
3“康”：为航天员打造舒适太空之家
在太空，航天员的心跳、体温是多少?航天员心理状况如何?“小护士”会测量并把相关指标发送到地面;想吃香喷喷的米饭以及中式菜肴，“太空厨房”帮助航天员轻松烹饪……本次任务期间，温馨的“太空医院”“太空厨房”提供全方位地关怀，确保航天员的身心健康。
航天科工四院红峰公司引入人性化、环保性设计，为我国航天员搭建出一个真实而美丽的太空家园：由数种产品组成的微型“太空医院”实现了对航天员各项体征的适时“体检”;迷你“太空厨房”为航天员呈上热气腾腾的“鱼香肉丝”“宫保鸡丁”等中式佳肴;航天服温控调节装置就像是“太空空调”，确保航天员能舒适地生活在太空骤冷骤热的环境中。
4“安”：点亮航天员平安回家路
在航天员着陆返回阶段，航天科工三院35所研制的γ高度控制装置将准确探测出返回舱距地面的高度，可靠启动反推发动机，确保“神十一”落地时的冲击力控制在安全限度内，确保飞船返回舱的平稳着陆，航天员安全返回地球。
针对神舟十一号任务，35所对γ高度控制装置进行了全寿命周期的严格质量控制，对重要组件进行了耐空间环境适应性试验，在地面进行了充分的试验数据复核，确保满足在轨飞行任务要求。
这是一个小部件，同样为我国全面掌握航天器天地往返技术做出了重要贡献。
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