双线造车？雷军退出！发生了什么？

12月15日消息，作为小米造车帝国梦的头号领队，“雷布斯”的动态一直备受业内关注。截止今天，外界也注意到其职务动态一直在更新，是否预示着最新策略的行动走向？

无独有偶，昨天，有媒体爆出小米集团“双线造车”，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。甚至有汽车设计公司已经在和智米接洽，对接整车设计工作。

雷布斯“退群”？兑现专注诺言

天眼查显示，最近一周，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司和珠海小米通讯技术有限公司。

来源：天眼查

编者查阅资料发现，广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股，其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。除此之外，雷军还退出了小米科技（武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理职务，该公司也由小米通讯技术有限公司全资持股。

这种一连串“反常”举动，自然引发了外界的种种猜测，虽然小米方面对外回应是正常变更。不管如何，编者也认为，鉴于“接棒”的都是小米核心高管，此举或可视为雷军专注造车的信号，应验了他今年初承诺的“亲自带队、最后一次重大创业项目、押上全部的声誉”等决定，这的确是一个姿态，更是一个行动。

不难发现，小米自宣布造车至正式注册公司的5个月间，在业内都相较高调。当然，这是基于小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。这都是自信之源。

而编者今天最新获悉，小米汽车团队扩张迅速，目前已经超过500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地，而小米汽车的整车研发重心或在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。小米汽车的首款车或将在2024年上半年推出。

不过，与此同时，让大家颇为意外的是，在小米汽车之外，小米集团的疑似“另一支”造车团队，也有在集结的迹象？

双线造车？难掩热切之心

如上所述，智米科技相关消息传出后，引发业内大量关注与议论。编者也认为，虽然小米是全球头部科技公司，拥有资金、技术和人员等方面的积累，但当下造车新势力纷纷崛起，从小米汽车计划推出首款车的时间节点来看，已无先发优势，将会面临一场激烈竞争。

因此，鉴于小米造车的规划相对“激进”，这或许是小米“布局”智米科技这条造车线的缘由。毕竟，多线布局造车，能够在内部竞赛之余，也能平衡到各方诉求，加快造车节奏。

不过，又据消息人士透露，虽然智米的造车方向似乎明确，但其造车业务目前与小米汽车保持独立，未看到小米行政体系对智米科技的明显支持。

为此，小米一度接到众多媒体采访诉求。随后，小米公关部总经理王化在其个人微博就此进行辟谣澄清。其一表明小米没有双线造车规划，其二小米集团不会直接参与智米的战略决策。

图片来源：微博@王化

编者认为，小米公关紧急澄清确有必要，此前某厂商的前车之鉴赫然在目，容易被外界误以为小米携带了激进基因、有“大跃进”之嫌疑。毕竟，这一下子会让小米增加很多挑战与负担，小米手机业务根基未稳，多线作战的风险只会再增添几分。

而且，不管如何，鉴于例如小米目前申请的专利，主要集中在智能座舱上，在自动驾驶领域上鲜有建树，而在众多核心技术明显匮乏的情况下，小米追赶造车新风口，或需要比预想更大的投入。

再者，相关传言也并不是空穴来风，编者综合各方消息看来，智米科技是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司，其是小米的控股子公司，与一般的小米生态链公司是不太一样的，而小米联合创始人刘德为智米科技疑似实控人。

关键的是，尽管“双线造车”的消息已被辟谣，但通过上述公关表述也可以得知，智米科技确实是在做一些跟电动汽车相关的工作，这点是得到证实的事情，而又鉴于小米与智米的密切关系，外界的猜疑也不无道理。