用小型载板传输 4 台相机的数据流：快速原型设计

嵌入式视觉组件一直很受欢迎，被众多应用所采用。所有这些应用的共同点是需要在狭小的空间内集成越来越多的功能。通常，让这些系统在边缘做出决策也是很有利的。

为了支持此类系统，包括快速原型设计的能力，Teledyne FLIR 推出了 Quartet? 嵌入式 TX2 解决方案。这种定制的载板可在满带宽下轻松集成最多 4 台 USB3 机器视觉相机。它包括 NVidia Jetson 深度学习硬件加速器，预先集成了 Teledyne FLIR 的 Spinnaker? SDK。通常，让这些系统在边缘做出决策也是很有利的，尤其是在检查、移动机器人、交通系统和各种类型的无人载具领域。

图 1：所有四个应用程序的原型设置

在这篇非常实用的文章中，为了强调 Quartet 能够实现的功能，我们描述了开发受 ITS（交通系统）启发的原型的步骤，该原型同时运行四个应用程序，其中三个采用了深度学习：

● 应用程序 1：利用深度学习识别车牌

● 应用程序 2：利用深度学习实现车辆类型分类

● 应用程序 3：利用深度学习实现车辆颜色分类

● 应用程序 4：透过挡风玻璃观察（透过反光和眩光）

购物清单：硬件和软件组件

1）用于处理的 SOM：

用于 TX2 的新 Teledyne FLIR Quartet 载板包括：

● 4 个 TF38 连接器，配备专用的 USB3 控制器

● Nvidia Jetson TX2 模块

● 预装了 Teledyne FLIR 功能强大且便于使用的 Spinnaker SDK，以确保在即插即用情况下兼容 Teledyne FLIR Blackfly S 板级相机

● Nvidia Jetson 深度学习硬件加速器可在紧凑型单板上实现完整的决策系统

图 2：带 TX2 的 Quartet 嵌入式解决方案，可配备 4 台 Blackfly S 相机和 4 根 FPC 电缆。

相机和电缆

● 3 台标准 Teledyne FLIR Blackfly S USB3 板级摄像头，采用与盒装版相同的丰富功能集，适用于最新的 CMOS 传感器，可与 Quartet 无缝集成

● 1 台定制相机：Blackfly S USB3 板级相机，带 Sony IMX250MZR 偏振传感器

● 线缆：TF38 FPC 电缆，可用单根电缆传输电源和数据，节省了空间

图 3：Blackfly S 板级相机，带 FPC 电缆

3）照明：LED 灯可提供充足的照明，以避免车牌的运动模糊。

应用程序1：利用深度学习识别车牌

开发时间：2-3周，主要是为了使其更加稳健，运行速度更快

训练图像：LPDNet 附带

对于车牌识别，我们通过 Nvidia 部署了现成的车牌检测 (LPDNet) 深度学习模型，以检测车牌的位置。为了识别字母和号码，我们使用了 Tesseract 开源 OCR 引擎。该相机为 Blackfly S 板级 890 万像素彩色相机 (BFS-U3-88S6C-BD)，配备了 Sony IMX267 传感器。我们限制了车牌检测的侦测区域，以加快运行速度，并利用跟踪来提高稳健性。输出包括车牌的边界框，以及相应的车牌字符。

图 4：传输车牌边界框和车牌字符。

应用程序2：利用深度学习实现车辆类型分类

开发时间：约12小时，包括图像采集和注释

训练图像：~300

在车型分类方面，我们利用迁移学习，用三台玩具车（分别是 SUV、轿车和卡车）训练了我们自己的深度学习目标检测模型。我们采集了此设置在不同距离和角度下拍摄的约 300 幅训练图像。相机为 Blackfly S 板级 500 万像素彩色相机 (BFS-U3-51S5C-BD)，配备了 Sony IMX250 传感器。我们标出了玩具车的边界框，大约耗时 3 小时。我们进行了迁移学习，以训练我们自己的 SSD MobileNet 目标检测模型，训练过程在 Nvidia GTX1080 Ti GPU 上进行，耗时半天左右。通过 GPU 硬件加速器，Jetson TX2 模块可以高效率地执行深度学习推断，并输出汽车的边界框，以及对应的车辆类型。

图 5：传输边界框和预设的车辆类型，以及确认的置信系数

应用程序3：利用深度学习实现车辆颜色分类

开发时间：重复利用了“车辆类型应用”中的型号，用额外 2 天时间进行颜色分类、集成和测试

训练图像：重复利用了 300 幅与“车辆类型应用”相同的图像

对于车辆颜色分类，我们运行了与上述相同的深度学习对象检测模型来检测汽车，然后在边界框上进行了图像分析，以对其颜色进行分类。输出包括汽车的边界框，以及对应的车辆颜色。相机为 Blackfly S 板级 300 万像素彩色相机 (BFS-U3-32S4C-BD)，配备了 Sony IMX252 传感器。

图 6：传输边界框和确认的预设颜色类型

应用程序 4：透过挡风玻璃观察（透过反光和眩光）

减少眩光对于交通相关应用至关重要，例如透过挡风玻璃观察 HOV 车道、检查安全带是否合规，甚至可以检查驾驶时是否使用手机。为此，我们将 Blackfly S USB3 板级相机与 500 万像素 Sony IMX250MZR 偏振传感器相结合，定制了一款相机。这款板级偏振相机不是标准产品，但 Teledyne FLIR 能够轻松换用不同的传感器，从而提供定制的相机选项，以展示其消眩光功能。我们只需通过 Teledyne FLIR 的 SpinView GUI 来传输相机图像流，该 GUI 提供各种“偏振算法”选项，如四通道模式、眩光弱化模式，可以在静止的玩具车上显示眩光弱化效果。

图 7：Spinnaker SDK GUI 提供各种“偏振算法”选项，如四通道模式、眩光弱化模式，可以在静止的玩具车上显示眩光弱化效果。四通道模式可以显示 4 个不同的偏振角度所对应的 4 幅图像。

系统总体优化

虽然这四个原型各自独立工作，但我们注意到，在所有深度学习模型同时运行时，总体性能相当差。Nvidia 的 TensorRT SDK 为 Nvidia 硬件（如 Jetson TX2 模块）提供深度学习推断优化器和运行时。我们用 TensorRT SDK 优化了我们的深度学习模型，使性能提升了 10 倍左右。

在硬件方面，我们将一个散热器连接到 TX2 模块，以避免过热，因为该模块在所有应用程序都运行时会相当热。最终，我们设法在所有四个应用程序一起运行时实现了良好的帧率：车辆类型识别为 14 fps，车辆颜色分类为 9 fps，自动车牌识别为 4 FPS，偏振相机为 8 FPS。

由于 Quartet 嵌入式解决方案和 Blackfly S 板级相机的易用性和可靠性，我们在相对较短的时间内开发出了此原型。预装了 Spinnaker SDK 的 TX2 模块可确保在即插即用的情况下兼容所有 Blackfly S 板级相机，这些相机可在满 USB3 带宽下，通过 TF38 连接器实现可靠的传输。Nvidia 提供了多种工具来促进 TX2 模块的开发和优化。Quartet 现在可从 fir.com 上在线购买，也可以通过我们的办事处和全球经销商网络购买。

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