人工智能的大力发展，给传统汽车带来了新的发展模式——电子化及网联化。从刚刚过去的上海慕尼黑展览上E4-E6各展馆汽车相关产品展示中，便可窥见2017年智能汽车正成为AI应用的新宠。回顾2016年特斯拉新车配备“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——8个摄像头，12个超声波雷达，1个前向测距雷达，从而获得了360度的视角和最大识别距离250米。然而，奇瑞汽车股份有限公司智能汽车业务开发总监李中兵告诉笔者，汽车出行新型生态将是以移动出行服务为中心，大数据、云计算、人工智能为技术驱动，构建全价值链智能移动出行的新型生态。智能汽车新型生态鉴于新兴商业模式的建立，汽车行业将面临颠

据市场分析公司CCSInsight调查，2014年可穿戴设备出货量为2,900万件，2015年为8,500万件。同时该公司预测，可穿戴设备市场的规模将在2016年达到1.23亿件，并在2020年达到4.11亿件。安森美半导体无线及可穿戴策略和业务发展高级经理AJEIJallad也表示，2016-2020年可穿戴市场整体虽然上升趋势渐缓，但细分下的智能手表却呈现出逐年高速增长的趋势。安森美半导体无线及可穿戴策略和业务发展高级经理AJEIJallad针对可穿戴市场目前加快设计周期、蓝牙低功耗(BLE)为主要连接协议、无线充电等关键趋势，AJEIJallad表示安森美此次

六合之外，万物更迭。科技小年CES2017捧热黄仁勋把无人驾驶汽车推到大众面前时，无人机的关注度显得过于寡淡。然而一则“Lily已死”的新闻让这个欢腾的科技圈子迅速回归到残酷的市场中来。Lily无人机公司于2013年在加州大学伯克利分校创立，公司创始人们写下了“重新定义相机”(CameraReinvented)的豪言壮志。2014年春天，Lily收到了第一笔可观的投资，不久后，Lily无人机炫酷的演示视频迅速刷爆各个社交网络。2015年12月，Lily宣布完成1500万美元融资。2016年底，传言Snapchat有意收购Lily无果后终于等来一封主题为“旅程的结束”

在手机屏幕一体化的驱使下，手机各种按键开始钻研起隐身术，继耳机3.5mm孔取消后，Home键也渐与屏幕整合，一体化趋势明朗。在此形势下，小米5s率先采用高通的超声波指纹识别方案实现Underglass方案，而业内人士表示，华为也将于明年初推出Underglass指纹识别方案的P10新机，众望所归的Underglass方案对现有的指纹识别提出更高的穿透要求，与此同时Underglass方案下的指纹识别模组工艺迎来一系列新的挑战。300μm穿透无压力，Underglass仍有隐忧除小米5s的超声波指纹识别方案外，目前大部分指纹识别厂商仍考虑采用应用广泛的电容式指纹识别以