京沙快速通道工程全线照明灯饰调试完成

京沙快速通道工程全线照明灯饰调试完成

京沙快速通道和金水路交叉处的夜景

　   晚上7时许，京沙快速通道像一条巨龙，贯穿照亮城市南北。

　　京沙项目部工作人员焦锋介绍，从22日开始，京沙工程完成照明调试后开始照明作业。

　　据了解，该工程全线总长13.6公里，分北段(建设路—北三环)和南段(建设路—南三环)两部分。北段为高架部分，道路照明设计为：地面照明、主线桥照明、匝道照明。南段设计主要是地面照明和隧道照明。

　　其中，高架桥上主线道路照明采用250W~400W高压钠灯;立交及上下匝道采取低光护栏路LED灯;地面采用单灯、投光灯相结合的方式，灯具采用截光型600W高光通高压钠灯;京广南路隧道全部采用LED灯具。

　　焦锋说，此次灯具照明度均达到设计要求，“北段立交及匝道采用LED多功能护栏灯，并有7种色彩变幻，今后将是一道美丽的风景线。”

　　外地专家来郑看京沙

　　京沙快速通道通车倒计时第7天，迎来了“建筑工程鲁班奖”和“中国土木工程詹天佑奖”的评委专家。专家们对工程设计给予肯定。

　　深圳市市政设计研究院总工程师徐波介绍，在中原路以南的下穿隧道，专家们都对顶部留出的敞开空间表示赞赏。认为，汽车在隧道中穿行时会排放大量尾气，有了敞口便于自然通风，体现了节能环保。

　　据施工专家介绍，由于京沙快速路的高架桥位于城区中间，整体采用了清水混凝土施工工艺，保证了桥体颜色均匀和立面光洁。在桥面沥青铺设上，采取了多套设备同时施工、一次成型的办法，保证了桥面表层沥青无缝对接，大大提高了路面平整度，有效减少“跳车”现象。

　　监理单位代表孙洪强告诉记者，他们专门成立了桥梁专业组和道路专业组监理队伍，对重要工序和隐蔽工序采取了旁站监理和巡视监理等方式，保证工程质量的一流水平。

　　2号线第3台盾构组装完毕

　　5月下旬开始盾构施工

　　本报讯 记者昨日从郑州市轨道公司了解到，郑州轨道交通2号线一期工程长江路站首台盾构机已经组装完毕，进入调试阶段。

　　长江路站中铁七局工作人员赵锐说，这台盾构是2号线项目中的第3台，整个盾构将于5月下旬调试后，由长江路向北始发，承担长江路站至航海路站区间的右线隧道施工。

　　据了解，此次右线隧道开挖直径6.28米，区间全长1.437公里，计划用6个月完成。

　　郑州市轨道公司2号线有关负责人介绍，长江路站于2011年3月16日在全线率先开始施工，正式拉开了郑州地铁2号线车站主体施工的序幕。长江路站位于管城区长江路南侧400米，主体沿花寨路南北向布置，为地下2层岛式车站。

　　该负责人说，长江路站主体结构已完成部分施工段结构施工，整个车站将于2012年12月底全部封顶。

　　2号线目前正在施工一期工程建设，目前，16个车站中，共7个车站实现实质性开工，分别是广播台站、国基路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站。

　　昨天，郑州市轨道交通有限公司还公布了1号线一期工程建设节点时间。其中：2012年，全线铺轨完成;2013年，全线达到通车条件;2013年底，投入试运营。