英特尔153亿刀收购Mobileye 加持智能驾驶背后仍步履维艰

英特尔153亿刀收购Mobileye 加持智能驾驶背后仍步履维艰

继高通收购NXP公司，正式布局车用芯片市场后，汽车智能驾驶领域又迎来了另一大巨额收购案。13日晚间，芯片巨头英特尔正式宣布，斥资153亿美元全资收购全球ADAS领域大佬Mobileye公司，正式加码自动驾驶产业。此消息一出，在整个汽车界甚至科技界激起巨大的浪花，Mobileye股价也因此大涨34%，达到每股64.2美元的价格。但在布局汽车智能驾驶之路上，英特尔并不能“一步登天”，在未来转型升级的道路上仍然是步履维艰。

　　编者发现，在收购Mobileye前，英特尔就已经进行了不少关乎汽车智能驾驶领域的收购行动，如2015年，英特尔167亿美元收购全球知名FPGA公司Altera;2016年，以3.5亿多美元收购深度学习初创企业Nervana Systems公司，同年也收购了视觉处理芯片初创公司Movidius;而在2017年初则收购了高精地图服务公司HERE的15%的股份。加之昨晚对Mobileye的收购，英特尔已经形成了“CPU+并行运算处理器+深度学习算法+高精地图+智能驾驶摄像头+视觉处理芯片”的宏观布局，构成了比较完整的自动驾驶系统“环境感知+智能决策+智能控制”的闭环。不过，这并不能说英特尔已经拥有了提供完整智能驾驶系统的能力，相反，编者认为，英特尔在构成自主驾驶平台之路上，还有很长的路要走。

　　从英特尔的技术布局方面来看，虽然目前手握全球90%以上的服务器芯片份额以及全球最先进的芯片生产工艺和Fab产能两大绝对优势，但实际上这些与汽车产业并不直接关联。而且，在与一些业内人士交流中，编者发现，Movidius和Nervana Systems两家企业也并不是由英特尔汽车事业部直接收购，而且Mobileye是英特尔汽车事业部正式成立以来的第一次收购。除此之外，在摄像头、汽车网络安全、实时操作系统、地图以及5G这些领域，英特尔虽然已有布局。但在剩下核心的激光雷达、毫米波雷达、线控执行系统以及决策控制技术领域，英特尔可选择的主动性已经是越来越弱。

　　在激光雷达领域，不管是未来的MEMS Mirror，还是Flash Lidar或者是相控阵雷达，诸如英飞凌以及ADI等多家巨头企业在该领域已都有布局，英特尔想要进一步加码收购激光雷达企业，就必须直面其他众多巨头的竞争，而且在市面上的可选标的已被瓜分了很大一部分，英特尔只能被动选择剩下的一部分;其次，在毫米波雷达领域，英特尔收购的可能性极低，这主要是由于毫米波雷达领域的格局已定，主要都是依托Tier 1供应商的一些大玩家，且目前的市场竞争十分激烈，英特尔想要并购十分不易;最后，在稀缺的决策控制技术方面，英特尔应该会进一步在该领域展开收购，目标可能会选择诸如Ottomatika这样的一些硅谷主攻决策控制的企业。而另一大线控执行系统领域，英特尔想要收购也是十分艰难，同时一些业内人士也都不认为英特尔会在该领域展开并购。

　　而从整个智能汽车产业的格局来看，汽车行业向来也不是一个简单的战场。由于行业壁垒高企、安全要求严苛以及整车企业掌握绝对话语权等因素，历来让不少想加入的玩家折戟沉沙。除此之外，诸如英飞凌、ADI以及英伟达等众多厂商也早已投入到智能驾驶领域，英特尔想要在该领域获得主导权也已经是日益艰难，英特尔想要在该领域走出阳光大道，就必须要直面日趋激烈的产业链竞争，纵使是巨头英特尔，这也一个不小的考验。

　　不过，对于Mobileye公司来说，本次收购却是大有裨益。一方面，在被英特尔收购前，Mobileye公司的域控制器在市场竞争中难以获得一定的地位，在之前的域控制器之争上，相比以NXP的Bluebox和英伟达的Drive PX2，Mobileye的技术落后不少，此次借力英特尔，Mobileye有望在该领域加速追赶;另一方面，Mobileye的REM高精度地图也在之前也很是鸡肋，一直很难单独拓展成为一个业务和利润的增长点，而现在成为英特尔大生态下的一部分，Mobileye有望能够令其高精度地图业务全面开花，同时在英特尔和德系车企三强的大力支持下，HERE公司也将借力Mobileye的REM高精度地图技术，成为未来全球高精度地图领域最重要的玩家;除此之外，Mobileye公司第五代产品在自动驾驶领域已是L4级别的无人驾驶技术，在收购前难以落地，此次借力英特尔，L4级别的产品也有望正式落地。

　　总而言之，虽然英特尔再斥巨资加持自动驾驶领域，但要真正实现转型升级，还有很长的路要走。一方面是由于英特尔目前的自动驾驶生态链仍不完整，未来在面对更多的关键领域的并购上也充满阻碍;另一方面，由于汽车智能驾驶产业链上日趋激烈的竞争以及行业壁垒高企、安全要求严苛以及整车企业掌握绝对话语权等因素的影响，英特尔未来能否占据主导地位仍存考验。而曾经错失移动市场红利的英特尔，能否在未来有效整合各方资源推出安全可靠低成本的智能驾驶系统，这也需要时间去检验。（责编：琼芳）

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