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V2X 技术提速，铺平高阶自动驾驶发展之路
随着自动驾驶技术的快速发展，车辆之间的协同通信变得越来越重要。车联网（V2X）技术作为一种新型的车辆通信技术，通过车车（V2V）和车路协同（V2I）等方式，实现了车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交换，有效提升了道路交通安全性和效率。在V2X
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艾迈斯欧司朗推出突破性8通道915nm SMT脉冲激光器，开创激光雷达应用新时代
8通道915nmSMT脉冲激光器可增强自动驾驶汽车的远距离激光雷达系统；经过AEC-Q102认证的8通道QFN封装，具有高性能和高效率，采用艾迈斯欧司朗专有的波长稳定技术；基于20多年的脉冲激光器技术经验。中国上海，2024年8月8日——全球领
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Melexis全新发布MLX90427：线控转向新选择，安全、高效又经济
2024年05月09日，比利时泰森德洛——全球微电子工程公司Melexis今日宣布，推出新款磁性位置传感器芯片MLX90427。这款产品专为需要高功能安全级别的嵌入式位置传感器应用而设计。它不仅具备卓越的杂散场抗干扰能力和电磁兼容鲁棒性，还能以
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CMOS 图像传感器为自动驾驶汽车提供视觉感知
要实现全自动驾驶汽车，需要整合来自多种传感器的信息，其中摄像头的信息可能是最重要的。这些摄像头必须能够在各种条件下连续捕捉最微小的细节，以确保车辆乘客和其他道路使用者的安全。本文将探讨在选择图像传感器时需要注意的关键特性，以便为自动驾驶汽车提供
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从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？
2018年，汽车行业“缺芯”潮来得猝不及防，而后波及所有电子元器件品类，自此汽车电子“一芯难求”成为街头巷尾热议的话题。今天，我们看到经过几年的上游扩产，叠加近期汽车终端市场的不景气因素，缺芯现象得到明显缓解，仅剩下少部分主控芯片依旧维持长交付
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Omdia：预计 L3 及以上自动驾驶系统平均配备 5-8 个毫米波雷达
2月23日消息，Omdia今日发布报告称，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达目前都是自动驾驶领域常用的传感器。传感器技术的发展和进步，对于车辆在复杂驾驶环境中感知能力的提升至关重要。报告指出，摄像头是当今智能汽车最不可或缺的传感器。近些年
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36万辆！特斯拉大举召回，与自动驾驶有关
导语：消息显示，根据最新发布的召回通知，特斯拉正在美国召回362758辆配备了辅助驾驶软件的汽车。针对此事，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回应，称美国国家公路交通安全管理局使用“召回”一词“错得离谱”，而他已经不是第一次这样吐槽。2月17
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国内首个基于车联网安全的自动驾驶开放测试道路通过审核
12月11日消息，据紫光股份官微，近日，国内首个基于车联网安全的自动驾驶开放测试道路建设项目，在江西上饶高铁经济试验区组织召开项目终验会议，会上专家经过最终资料质询及现场审查，一致同意本项目通过终验并签字验收。紫光股份称，这是首个落地的基于新华
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大众 CEO：旗下自动驾驶汽车将在 2030 年成为主流
11月24日消息，大众汽车首席执行官ThomasSchafer在接受AutoCar采访时称，该汽车制造商的自动驾驶汽车将在2030年前成为全球主流，该公司正在“巩固其开发伙伴关系”。Schafer称：“我们的目标是尽早为我们的客户提供最强大的功
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北京颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，允许“前排无人”
11月22日消息，据小马智行微信公众号消息，11月21日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，百度Apollo、小马智行成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业。这是推进Robota
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特斯拉最强自动驾驶芯片曝光，5nm 制程能力提升 3 倍，明年量产
特斯拉自动驾驶下一代“大脑”——最新自研自动驾驶芯片，也就是马斯克2020年透露过的HW4.0中的核心，有最新进展爆出。不出意料之外，新产品比现款FSD芯片有巨大提升，而且台积电代工。让人没料到的是，英伟达黄仁勋扔出自动驾驶芯片“王炸”后，马斯