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CES 2025 前瞻：基于 Arm 架构的技术将引领新一年创新
一年一度的国际消费类电子产品展览会(CES)即将拉开帷幕，汇集全球不同规模的科技企业，竞相呈现最新、最前沿的技术成果与创新亮点。在CES2024上，人工智能(AI)成为全场焦点，参展企业纷纷展示了最新的AI技术解决方案，其中许多都是由Arm在汽
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Arm 驱动汽车未来，全面考量功能安全关键性
随着消费者对更安全、更智能且高度网联的汽车需求日益增长，汽车行业正经历快速变化。同时，由于自动驾驶、电动汽车以及先进驾驶辅助系统(ADAS)的兴起，汽车系统的整体复杂性显著增加。行业必须应对这些新的安全挑战，在提供优质驾驶体验的同时确保最终用户
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V2X 技术提速，铺平高阶自动驾驶发展之路
随着自动驾驶技术的快速发展，车辆之间的协同通信变得越来越重要。车联网（V2X）技术作为一种新型的车辆通信技术，通过车车（V2V）和车路协同（V2I）等方式，实现了车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交换，有效提升了道路交通安全性和效率。在V2X
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艾迈斯欧司朗推出突破性8通道915nm SMT脉冲激光器，开创激光雷达应用新时代
8通道915nmSMT脉冲激光器可增强自动驾驶汽车的远距离激光雷达系统；经过AEC-Q102认证的8通道QFN封装，具有高性能和高效率，采用艾迈斯欧司朗专有的波长稳定技术；基于20多年的脉冲激光器技术经验。中国上海，2024年8月8日——全球领
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Melexis全新发布MLX90427：线控转向新选择，安全、高效又经济
2024年05月09日，比利时泰森德洛——全球微电子工程公司Melexis今日宣布，推出新款磁性位置传感器芯片MLX90427。这款产品专为需要高功能安全级别的嵌入式位置传感器应用而设计。它不仅具备卓越的杂散场抗干扰能力和电磁兼容鲁棒性，还能以
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CMOS 图像传感器为自动驾驶汽车提供视觉感知
要实现全自动驾驶汽车，需要整合来自多种传感器的信息，其中摄像头的信息可能是最重要的。这些摄像头必须能够在各种条件下连续捕捉最微小的细节，以确保车辆乘客和其他道路使用者的安全。本文将探讨在选择图像传感器时需要注意的关键特性，以便为自动驾驶汽车提供
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从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？
2018年，汽车行业“缺芯”潮来得猝不及防，而后波及所有电子元器件品类，自此汽车电子“一芯难求”成为街头巷尾热议的话题。今天，我们看到经过几年的上游扩产，叠加近期汽车终端市场的不景气因素，缺芯现象得到明显缓解，仅剩下少部分主控芯片依旧维持长交付
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Omdia：预计 L3 及以上自动驾驶系统平均配备 5-8 个毫米波雷达
2月23日消息，Omdia今日发布报告称，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达目前都是自动驾驶领域常用的传感器。传感器技术的发展和进步，对于车辆在复杂驾驶环境中感知能力的提升至关重要。报告指出，摄像头是当今智能汽车最不可或缺的传感器。近些年
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36万辆！特斯拉大举召回，与自动驾驶有关
导语：消息显示，根据最新发布的召回通知，特斯拉正在美国召回362758辆配备了辅助驾驶软件的汽车。针对此事，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回应，称美国国家公路交通安全管理局使用“召回”一词“错得离谱”，而他已经不是第一次这样吐槽。2月17
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国内首个基于车联网安全的自动驾驶开放测试道路通过审核
12月11日消息，据紫光股份官微，近日，国内首个基于车联网安全的自动驾驶开放测试道路建设项目，在江西上饶高铁经济试验区组织召开项目终验会议，会上专家经过最终资料质询及现场审查，一致同意本项目通过终验并签字验收。紫光股份称，这是首个落地的基于新华
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大众 CEO：旗下自动驾驶汽车将在 2030 年成为主流
11月24日消息，大众汽车首席执行官ThomasSchafer在接受AutoCar采访时称，该汽车制造商的自动驾驶汽车将在2030年前成为全球主流，该公司正在“巩固其开发伙伴关系”。Schafer称：“我们的目标是尽早为我们的客户提供最强大的功