国内汽车连接器厂商逐步打破技术壁垒 外商垄断格局已被改变？

国内汽车连接器厂商逐步打破技术壁垒 外商垄断格局已被改变？

　　中资车厂井喷发展，快速抢占市场

　　自中国2002年加入WTO后，我国汽车制造行业迎来井喷式发展，其销售规模、生产数量逐年以几何倍数增加。越来越多的自主品牌开始蓬勃发展，并全面融合进世界汽车工业的体系。2010年我国汽车产销量跃居世界榜首，真正成为世界最大的汽车市场和汽车制造厂。目前，我国拥有红旗、奇瑞、吉利、比亚迪、中华、夏利、哈飞等多个自主品牌。这些自主品牌的产能产量正逐年稳步上升，汽车终端市场的广阔前景改善了国产连接器厂商的大环境。国有自主汽车品牌的蓬勃发展，为整车组装零件制造等汽车产业链上的子行业都提供了良好的土壤。

　　国内汽车连接器厂商逐步打破技术壁垒

　　汽车电子行业是一个非常注重技术累积的行业。在汽车工业进行技术积累之时，中航光电和永贵电器等连接器龙头企业也在进行着汽车连接器的技术积累，这两家企业连续五年之内在研发/销售的占比远超国际行业龙头泰科和安费诺。中航光电在新能源汽车连接器方面的技术积累早已超过了泰科，安费诺等国际龙头。传统汽车连接器的技术壁垒已经被中国连接器厂商攻破。

　　例子一：中航光电借其技术优势，成功成为新能源汽车连接器市场的龙头。

　　军工连接器龙头中航光电从2009年开始进行新能源汽车连接器的布局，直至2012年有第一份订单，到后来2015年新能源汽车行业的爆发导致其连接器销售额的激增，整整花了6年时间。这六年时间，中航光电运用强大的技术打入了汽车产业链，为汽车连接器国产化替代立下了一个重要的里程碑。

　　从技术要求来说，新能源汽车的连接器技术比传统汽车连接器要求更高。传统汽车连接器为低压连接器，然而新能源汽车连接器为高压连接器，其连接器需要承受更强的高压和更大的电流。但中航光电、永贵电器等连接器厂商通过自主研发，已经掌握了新能源汽车连接器的技术，并交付使用，投入量产，形成规模。国内做新能源汽车的重要厂商，包括比亚迪、奇瑞、江淮、宇通、一汽、二汽，都成为了他们的客户。中航光电更是成为了新能源汽车领域电连接器的设备供应商和电动汽车行业连接器接口标准的制定者。

　　消费电子的兴起使国内连接器厂商自动化程度大幅提升

　　以立讯精密，得润电子、长盈精密为代表的消费电子连接器生产厂商已经实现了自动化生产和供应链管理，并且在积极通过并购的形式寻求汽车连接器市场上的突破。去年12月29日，得润电子收购了柳州双飞60%股权。柳州双飞是一家集设计、开发、试验和规划生产于一体的汽车线束生产企业，主要客户包括上汽通用五菱、东风柳汽、北汽福田、柳工机械等国内知名汽车厂商。长盈精密也下设了新能源汽车连接器事业部，并表示汽车电子连接器方面已有产品量产出货。传统汽车连接器厂商的技术优势和消费电子连接器厂商的自动化生产能力，必将给汽车连接器市场带来新的波澜。

关注电子行业精彩资讯，关注华强资讯官方微信，精华内容抢鲜读，还有机会获赠全年杂志

关注方法：添加好友→搜索“华强微电子”→关注

或微信“扫一扫”二维码