共享汽车火爆的背后 T-Box发挥关键作用

共享汽车火爆的背后 T-Box发挥关键作用

　　联网本是双刃剑 T-Box提升车辆联网安全性需软硬兼施

　　既然T-Box作为汽车联网的关键部分，安全自然就成了最受关注的问题。据不完全统计，自2005年以来10起黑客针对汽车的攻击就导致了140万辆汽车的召回。对此，黄迎胜表示:“车联网的网络安全已引起主机厂高度重视，以前车载屏一般都与车辆CAN总线物理连接，车主可以通过车载屏查看车辆的状态、控制空调、门窗等，如果这个车载屏具有上网功能，黑客就有可能通过网络在车载屏上植入木马程序，并通过车载屏远程控制车辆。因此要提升车辆联网的安全性首先需要对车载网络架构设计进行更改，安全的架构是取消车载屏与车辆CAN总线的物理连接，改为车载屏只与T-Box连接，T-Box能够起到防火墙的作用。另外，T-Box与云端平台之间的通信必须采用国际公认的加密机制，例如RSA非对称密钥加密或AES密钥加密，或者RSA+AES双重加密，并且每台T-Box的AES的密钥必须不同，且自动定时随机修改。”

　　不同的厂商的解决方法自然会有所差别，刘国琼表示：“汽车安全一直是车联网需要补课的一个环节，无论作为企业还是作为平台，甚至是高层的数据中心，都绕不开这个话题。从硬件终端设计来看，可读可写可擦给我们带来了方便，但也提出了更高的要求。速锐得提升T-Box安全性具体的做法是：一、采用数据采集与控制两个MCU分离，数据来往严进严出，相互配对和认证，保证了自身数据的私密、可控与安全;二、不采用公开的数据传输协议，而采用自己的私有协议，通过与云端、升级平台等多重的认证机制，保护了数据的安全;三、数据传输方面，我们进行了数据的长度校验，DNF加密、数据格式及动态指令、ID校验码、设备SN号与芯片SN号一对一绑定，保证了终端的安全。现在云端大部分用的都是云服务器，比如阿里云。”

　　除了硬件层面的防护，T-Box通过软件的更新进行防护也同样重要。江荣展表示：“连接网络这件事情本身就是双刃剑。传统汽车是封闭架构，就像一台台的功能机，原则上不会有黑客的疑虑，却也局限了本身的发展。在未来透过T-Box联网的车联网时代，我们就必须要更加善用网络自由连通的特性，在黑客发布攻击之后，车厂必须迅速的透过网络将软件、固件更新包，及时地发送到所有在外的汽车上，让车主透过网络进行空中升级，以避免更大范围的伤害。GMobi多年来专注于协助全世界各地消费电子品牌厂商的韧体软件在线更新服务(FOTA, Firmware over-the-air)，连网装置数量已达2亿台。除了如华为、摩托罗拉、华硕、小米等已经合作多年的客户，车联网领域我们也与意法半导体、金雅拓、联发科，以及德赛西威、华阳、恒润等厂商开展紧密的合作。另外，一些关于身份认证等的安全机制导入，也是T-Box能确保汽车联网安全的关键技术。”（责编：振鹏）

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