加速汽车“网联化”步伐 恩智浦与AliOS“双剑合璧”显神通

　　智能网联汽车领域，中国可谓是当今全球最活跃的“急先锋”。为赶上这一波技术发展浪潮，针对汽车智能网联化产业，不仅国家战略层面上推出了重重利好政策，受国内 “互联网基因” 的持续渗透和影响，越来越多的国产整车和主机厂商们也都开始重新审视自己的角色，并以更为开放的态度拥抱汽车“网联化”潮流。

　　作为推动这波技术革新浪潮的两大重要成员，3月28日，全球最大的汽车电子及人工智能物联网芯片公司恩智浦与互联网巨头阿里巴巴旗下AliOS正式在智能网联汽车领域达成全方位的技术和商业合作。以AliOS系统为切入，加速汽车操作系统与恩智浦信息娱乐平台及完整解决方案的结合，并更进一步地实现与汽车制造厂商之间的对接，预计将在2020年前实现搭载AliOS操作系统与恩智浦平台的汽车信息系统达到百万量级。

　　用户服务及互动成刚需 强强联手各展优势

　　如今，整个网联汽车，中国在技术和业态等方面的发展已然全球领先，作为国内汽车产业链的重要成员，各大车厂和主机厂商对于互联网技术与汽车硬件的结合也都表现的非常开放。网联化时代，个性化服务以及汽车与消费者本身互动关系的连接已成刚需，比如汽车的销售和售后等方面，从脱离车本身到结合消费者本身的互动显得愈加重要。因此，如何从生态链的角度切入智能网联汽车服务领域将成为未来几年各大厂商发力的重点。

　　恩智浦大中华区汽车业务总监刘芳(左)、AliOS首席架构师谢炎(右)

　　对此，恩智浦大中华区汽车业务总监刘芳表示：“现在，我们能看到越来越多的主机厂对于未来网联车技术选型、服务的可扩展性、服务的及时性和到达性方面都有很多的自主方式。比如，前两年基于AliOS系统底层的斑马推出并正式应用到车上以后，在市场上产生了巨大的影响力，在包括用户服务以及人车交互、互动等方面都实现了前所未有的革新。这个成功的先例也使得如今越来越多的车厂开始寻求这方面的技术突破，不仅从技术端，也从服务端寻找新的合作伙伴。”

　　不过，想要真正在系统层面上实现优质的用户服务以及人车交互并不容易，其中还涉及到驾驶体验、所有体验的顺畅性、流畅性、个人体验的系统性、安全性以及成本等多方面的问题。AliOS首席架构师谢炎表示：“从之前大家能够买到的搭载AliOS的荣威、名爵、大通品牌汽车，到今年4月份雪铁龙品牌的新车以及未来几年更多搭载AliOS的新车型，可以说阿里在车载系统的应用层面上相比其他友商来说(比如商业化服务、人车交互等)已经拥有了十分丰富的实战经验。无论是从AI人机交互、体验还是安全性方面，我们都不断在操作系统底层技术上做出改变，以顺应市场需求，我们在该领域已有长达八年的技术积累，并通过过去两三年内与上汽和斑马等厂商的合作，将这些技术落地验证， 获得了很好的市场反响。”

　　刘芳也告诉记者：“如何选择效率最好的解决方案，是现在整个汽车行业大家都面临的一个问题和挑战。当然这个挑战是有不同方法去解决的，站在恩智浦的角度来看，我们一直站在拥护整机厂的需求上来定义产品，比如从早期的i.MX6到现在的i.MX8，产品高效、节能且安全，以这样的硬件平台与AliOS系统进行结合，将能够更进一步满足市场对汽车实现智能网联的强劲需求。”