强化信息获取能力 5G车联网驶向自驾之路

       在自驾功能朝向Level 3与Level 4发展的过程中，车联网导入应用将越来越普遍，5G V2X能提供大频宽与低延迟网络，满足高阶自动驾驶系统需求，强化车辆获得信息的能力，为车辆安全性再加值。

　　联网化是近年车辆发展的重点之一，根据产业调查机构研究指出至2020年联网车辆将增至6,100万辆;2016年车联网市场产值突破190亿美元，2015至2020年的年均复合成长率高达31.5%，2020年将进一步突破500亿美元。车联网(V2X)可分成车对车(V2V)、车队基础设施(V2I)、车对人(V2P)等几个类别，尤其5G的R16技术标准，将是第一版5G C-V2X技术。在先进驾驶辅助系统ADAS已大量搭载到市售车上之后，车联网可以进一步强化车辆获得信息的能力，为车辆安全性再加值。

　　包括入门的自动紧急呼叫与道路故障救援服务，未来透过车联网还可以让汽车更智慧化、个性化;车联网技术主流为3GPP主导的C-V2X和IEEE发展已久的802.11p专用短距离通讯(DSRC)。在自驾功能朝向Level 3与Level 4等高阶功能发展的过程中，车联网导入应用将越来越普遍，本活动剖析5G C-V2X、DSRC技术标准发展动态，并分享车用网络的应用发展趋势与产业商机。

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