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UltraSoC和Canis Labs合作解决汽车行业信息安全漏洞
UltraSoC与CanisAutomotiveLabs日前宣布了一项合作，旨在解决汽车行业中最严重的信息安全漏洞之一：CAN总线内部缺乏安全功能；而CAN总线通常用于连接诸如刹车、转向、发动机、安全气囊、门锁和车头灯等车载系统。两家公司的合作
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CAN总线通信硬件原理图(采用TJA1050T CAN总线驱
CAN总线通信硬件原理图(采用TJA1050TCAN总线驱动器)F040中内置CAN总线协议控制器，只要外接总线驱动芯片和适当的抗干扰电路就可以很方便地建立一个CAN总线智能测控节点。本设计中采用PHILIP公司的TJA1050TCAN总线驱动
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基于CAN总线与以太网的嵌入式网关电路设计
提出一种工业现场总线与以太网互联方法，介绍以太网与CAN现场总线之间协议转换网关的设计与实现，采用AT89C55作为主处理器，通过两个接口芯片实现CAN总线与以太网的互连，分别给出其硬件结构和软件设计思想。为企业信息网络与控制网络集成提供一种可
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一种基于CAN系统的汽车蓝牙无线测量系统电路模块设计
随着汽车电子的发展，汽车内电子产品越来越多，汽车发动机、底盘和车身等电控系统中的电控单元数量不断增加，同时它们之间的通信也越来越重要。在汽车内利用网络技术，可大大提高系统之间信息传递的可靠性，同时可大大减少汽车线束的数量，降低汽车电气系统的成本
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倒车雷达单元接口电路设计
设计中倒车雷达以PIC18F258单片机为控制核心，控制超声波发射接收电路、温度修正电路工作。PIC18F258单片机本身带有CAN总线，这样可以减小电路的复杂性。超声波发射电路发出40kHz的超声波，经障碍物反射后探头接收到反射波，单片机根据
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嵌入式系统的CAN总线接口电路设计
CAN总线概述CAN总线即控制器局域网络，是现场总线之一，由德国Bosch公司为汽车的监测、控制系统而设计的总线式串行通讯网络，适合于工业过程控制设备和监控设备之间的互联。是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰
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CAN总线与以太网嵌入式网关电路设计攻略 —电路图天天读（91）
提出一种工业现场总线与以太网互联方法，介绍以太网与CAN现场总线之间协议转换网关的设计与实现，采用AT89C55作为主处理器，通过两个接口芯片实现CAN总线与以太网的互连，分别给出其硬件结构和软件设计思想。目前，对于CAN和以太网相连的嵌入式网
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双CAN总线与以太网监控电路设计指南 —电路图天天读（93）
目前最常用的现场总线为CAN总线，CAN总线以可靠性高、成本低、应用灵活等诸多优点，已广泛应用于智能通信网络中，但收发器驱动能力的限制不适合远距离数据传输及远程控制。而以太网技术成熟、通信速度快、软硬件产品丰富和外围技术支持全面，可以利用网络进
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嵌入式CAN总线系统电路设计详解 —电路图天天读（115）
CAN（ControllerAreaNetwork）总线即控制器局域网络，是现场总线之一，由德国Bosch公司为汽车的监测、控制系统而设计的总线式串行通讯网络，适合于工业过程控制设备和监控设备之间的互联。是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规
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MCP2515多路CAN总线接口电路设计图
目前主流的CAN协议控制器一般采用I/O总线（SJA1000等）或SPI接口（MCP2515等）与MCU进行通信。由于本设计采用PC/104总线扩展卡的方式来扩展多个RS232和RS485接口，没有多余的I/O片选线可用，因此最终选用9200的