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东芝的革命：老品牌新腔调

来源：华强电子网 作者：于宏达 时间：2017-04-05 11:52

　　除了存储，东芝的另一面闪光点

　　汽车电子：新一代Visconti 4

　　无人驾驶、车联网和新能源车无疑是未来汽车发展的方向，以HEV/ EV和ADAS为代表的市场在2015-2020年期间，年平均增长率将达到18%和17%(Strategy Analytics预测)，与之相关的汽车电子市场也将极具发展潜力。

　　这也是东芝半导体除存储业务以外的重点发展方向之一。其中广为人知的ADAS领域的图像芯片visconti4无疑是东芝2017年备受关注的一项技术。是根据欧盟2018年碰撞标准的要求设计的，这一个要求和原来Visconti 2遵循的欧盟标准相比，功能最大的不同是增加了夜间及低光照情况下对行人以及汽车的识别，东芝电子(中国)有限公司副总经理野村尚司向记者表示。

　　从下图上面我们可以具体看到，Visconti4代和2代相比它的多媒体处理器由原来的四个增加到八个，同时又增加了很多的算法和图像硬件加速器，处理性能明显提升，识别速度从100毫秒缩短到了50毫秒，能够同时实现八种ADAS识别的功能。除了功能的增加以外，同时提升了夜晚对行人、汽车识别的能力。另外通过加入单目相机进行3D重建(SFM)能够探测一般的障碍物。

　　对于夜晚/低光照情况下的行人检测是如何实现的，野村尚司也向记者做了具体阐述。夜间行人检测主要有两种提升办法，一个是前端用一个宽动态的摄像头来增强对夜晚识别，这要求采集进来信号要丰富;第二个是在芯片端把原来的灰阶处理变成彩色处理来提高行人辨识率。Visconti 2在行人检测这一部分用的是灰度图像进行处理，而Visconti 4可额外引入图像的彩色成分来进行处理，并且在彩色图像处理的基础上提升了算法的识别率。因为用彩色图像处理的话对芯片运算能力的要求提高了，另外增加了硬件加速器(增强型COHOG，金字塔，仿射，匹配等)，当然功耗也会增加，但东芝在提高运算能力的同时也将功耗做了优化，和上一代Visconti 2 相比Visconti 4的运算处理能力大致提高了10倍，而它的功耗优化只不过高了两倍左右。

　　东芝作为芯片厂商，长期和欧洲、日本等世界知名汽车电子厂商保持深入合作。结合法规和整车厂、汽车电子厂商的要求，为今后五年车上所需ADAS应用做了预先开发。东芝半导体和存储产品公司技术市场部总监吉本健表示。东芝最新的Visconti四代已经推出。目前已经与欧洲的车厂一起研发Visconti 5代，下一代产品主要将会有以下几方面的性能提升：第一是会把人工智能这一部分技术放到新一代芯片里面，第二是识别速度的提升，因为今后无人驾驶信息量越来越大，对单个物体的检测要求处理速度进一步提升;第三是除图像处理器以外，会增加雷达传感器等多传感器的融合。

　　功率器件：IEGT的自主创新

　　分立器件也是东芝电子的今后业务发展的一个重要单元，无论是小信号的标准逻辑器件如Mos开关，或是光电器件，以及功率器件BJT、IGBT等，都已被客户广泛采用，可支持新能源、输配电、变频应用的整个产业链。

　　其中特别引人注目的是，东芝具有知识产权的大功率器件IEGT。这是东芝在原有IGBT的基础上通过采用“注入增强结构”技术(可实现低通态电压)推出的专利产品，采用了东芝独有的PPI压接式封装技术，相较传统的IGBT，它具有四大优势：1、高热循环能力来自于无引线键合，可以耐更高的温度;2、陶瓷外壳封装的防爆结构;3、驱动方式与目前的IGBT相同，工程师的设计无须更改，且IGBT的驱动芯片市场同步供货;4、它便于多颗器件的串联应用。

　　此产品会广泛应用到像新能源领域的风力发电、电力部门的电力传输等领域，在本次的慕尼黑展上，东芝首次展示IEGT模块的一个子单元，这个产品里面使用了4个IEGT的元件，单个元件是4.5KW，1.5KA，用4个元件串联起来能够形成5MW的变流器，这是一个实际产品使用的案例，这个案例是全球最大的柔性输变电的项目，这里面是1GW的高压直流输变电项目里面用到的IEGT产品。