AI“芯”已就绪？特斯拉新一轮的“量产地狱”！

AI“芯”已就绪？特斯拉新一轮的“量产地狱”！

　　专用AI“芯”就绪 开启新一轮“量产地狱”

　　这种情势下，特斯拉自主定制专用ASIC自动驾驶芯片也就顺理成章了。地平线创始人兼CEO余凯曾表示，在自动驾驶领域，专用芯片或计算平台能够在1/10的功耗下，实现相比通用平台100-1000倍算力的提升，是未来支撑自动驾驶汽车实现量产化的根基，目前地平线自研的BPU已实现了这一点。对于AI芯片研发阵容强大的特斯拉来说，实现以1/10的芯片功耗来提升10倍甚至百倍的算力也自然不在话下。“芯片皇帝”Jim Keller今年四月从特斯拉的离职，也间接证明了特斯拉自主专用AI芯片研发工作已进入收尾阶段。

　　但“理想很丰满，现实却很骨感”，根据特斯拉第二季度财报显示，特斯拉本季净亏损7.43亿美元，与去年同期的净亏损4.01亿进一步扩大，并创下单季亏损最大纪录，生死正处于一线之间，如此窘境下量产专用AI芯片无疑是玩火自焚。因为一方面，特斯拉需要应对因资金不足及生产线问题而导致的整车“量产地狱”难题;另一方面，特斯拉上海建厂也需要至少20亿美金(也可能更多);再者就是，尽管特斯拉ASIC开发已近收尾，但这也只是完成了第一步，中后期需要的资金也十分惊人，比如制程较先进时仅单次流片可能就需要数百万美元，投入量产、规模铺开也都需要更多的资金支持。

　　除此，同时入局整车制造、软件系统开发以及硬件平台三大战场，特斯拉未来面临的竞争也将越来越多。整车制造领域，特斯拉需要严防上到通用、福特、德系三巨头下到蔚来、威马及小鹏等新造车对手们的明枪暗炮;软件系统领域也要面临来自阿里、百度、腾讯、谷歌、苹果等众多专精互联网技术领域的科技巨头们的竞争;最后，在硬件平台和芯片开发领域，Mobileye、地平线等厂商在专用ASIC领域也越走越远，加之英伟达、高通、恩智浦等众多芯片巨头都在整军备战。

　　因此，对于短暂引领自动驾驶(实质仍是辅助驾驶)风骚的特斯拉，随着量产时间的不断推移，其优势正逐渐消失。而未来，特斯拉如何破除桎梏，“打脸”华尔街，就要看创始人马斯克如何用擎天之力“再塑传奇”了!（责编：振鹏）

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