欧系电动车将在 2017 年于欧洲推出统一的快充接头

欧系电动车将在 2017 年于欧洲推出统一的快充接头

　　人类交通能源的未来是电力，已经是十分清楚的主流。许多传统车厂在 Tesla 成功后，也纷纷宣布会推出自己的纯电动车车种，像是 BMW。不过，由于电动车对于充电站的需求日盛，然而充电头标准目前却交由各系车厂自行定义，这么一来，即使路面四处都有充电站，对驾驶也不见得有什么帮助。

　　据外媒报导，BMW、Ford、大众、奔驰母公司戴姆勒(Daimler)，将会在欧洲推出统一标准的电动车充电头，并以此为基础来布置 400 个站点，预计在 2017 年开始延着欧洲的跨国公路建造。尽管大众集团目前会支持这种充电头的车系，还只有昂贵的保时捷与奥迪，不过重要的欧美车商，几乎都已经加入这种联合充电标准，像是克莱斯勒，以及韩国的现代。

　　新的充电标准搭载 350 千瓦的功率，隶属 Combined Charging System(CCS)，亦是由欧美政府支持的标准。相比之下，Tesla 的充电站则是 120 千瓦，可以支持 Model 系列充电 30 分钟，续航 270 公里。或许是因为续航得考虑车款，记者会上并没有多强调这些接孔的充电效率，但单就充电器本身，效率应该是超越 Tesla 不少，同时也会是目前全球最快的充电标准。

　　尽管在 2017 年还只会建 400 个，不过这项计划将会持续到 2020 年，预计建上“数千个”。戴姆勒公司并表示，它们也会在 2025 年之前推出至少 10 款纯电动车，与其他车厂多计划在 5 到 10 年内拓展电动车款的时程差不多，像是保时捷、奥迪与 Volkswagen，就计划在 2017 年推出续航 400 ~ 500 公里的车款。

　　目前，全球主要的快充充电标准共有三种，包括上述欧美支持的 CCS(涵盖先前欧系的 Combo)，日系与起亚的 CHAdeMO，以及中国的 GB。至于 Tesla 则是很苹果风地使用自家的特规充电头。

　　依现况而言，日系的 CHAdeMO 大约占了 60% 左右的电动车市场，不过随着中国也纳入 CCS 作为国标之一，Tesla 也预计透过转接头来支持 CCS，加上欧盟早从 2014 年就推出新政，要求各厂在 2017 年 10 月以后仅可于欧洲建造以 CCS 标准为主的充电站，使得市场目前倾向认定 CCS 将会后来居上，超越 CHAdeMO。

　　值得一提的是，考量早期的电动车车主多使用日系的 CHAdeMO，欧盟并非全面只准用 CCS，只是要求新建的其他标准，必须也在充电站提供 CCS 插头。至于 Tesla 由于想打进全球市场，即使还在与产能挣扎，但已经宣布它们会推出支持各种充电标准的充电站，或是转接方式。

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